齿轨铁路技术特点与应用展望研究

发布时间：2021-01-06 12:06

　　研究目的:齿轨铁路是目前唯一可满足超大坡度需要的轨道交通制式,在国外已经有百余年的应用历史。本文在对齿轨铁路国外应用情况进行分析总结的基础上,研究其主要技术特点,并对齿轨铁路在中国未来的发展前景进行探讨。研究结论:（1）齿轨铁路可适应的最大坡度一般不大于480‰,车辆最大运行速度一般不超过30 km/h,以Riggenbach、Abt、Strub三种齿轨系统应用最为广泛;（2）齿轨铁路具有适应地形能力强、载客量大、绿色环保、可实现与传统轮轨铁路的互联互通、齿轨地段速度低、运行噪声与线路状态密切相关、养护维修复杂等主要技术特点;（3）齿轨铁路主要可应用于登山铁路、景区内观光铁路、旅游专列、串联不同景区之间的交通线、城市交通枢纽与景区之间的连接线等旅游线路和山区铁路支线,对促进旅游开发以及西部山区经济社会发展具有重要的作用;（4）本研究成果可为齿轨铁路的规划、建设提供指导。 

【文章来源】：铁道工程学报. 2020,37(10)北大核心

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【部分图文】：

皮拉图斯山齿轨铁路

此外，国内张家界、玉龙拉措、神农架等多个城市或景区也纷纷启动了齿轨铁路前期工作。四川省更是统筹全省山地轨道交通总体布局，率先编制完成了《四川省山地轨道交通规划(2020—2035年)》，着眼提升山地区域综合交通服务供给能力，推动旅游资源开发，促进扶贫开发和乡村振兴，规划布局了一批山地轨道交通重点项目，共计23条线2 520 km。4 齿轨铁路的技术特点

【参考文献】：
期刊论文
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[2]中国铁路发展概况与技术展望[J]. 谢毅,寇峻瑜,姜梅,余浩伟.  高速铁路技术. 2020(01)
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[4]不同工况下轮轨黏着-蠕滑曲线特性[J]. 师陆冰,李群,郭俊,王文健,刘启跃.  机械工程学报. 2019(10)
[5]国外齿轨铁路技术的发展及运用[J]. 尚勤,李廉枫,涂旭.  机车电传动. 2019(02)
[6]山区旅游观光铁路车辆选型探讨[J]. 冯帅.  铁道建筑技术. 2017(02)



本文编号：2960538