高速铁路无砟轨道桥梁梁端过渡板结构参数合理值分析
发布时间：2021-01-07 16:11
高速铁路桥梁在列车荷载、混凝土徐变变形、桥梁墩台基础的不均匀沉降以及温差等因素的作用下,在桥梁的端部将会产生一定的转角或错台位移。当梁端位移大于安全限值要求时,将会对列车的运行安全性及乘客的乘坐舒适性造成不利的影响。在梁端设置过渡板结构是改善梁端轨道结构受力的有效措施,但何种参数的过渡板结构能尽可能大的降低轨道结构的受力、列车的运行平稳性在梁端铺设过渡板结构后能否得到保障,这些都是设计者需要考虑的问题。本文综合静力学与动力学两个角度对梁端过渡板结构自身参数和板上扣件系统参数的合理取值范围进行了分析研究,主要研究内容与结论如下:（1）对过渡板结构改善梁端轨道结构受力的机理进行了详细分析。通过对比分析在铺设过渡板结构前后梁端轨道结构的力学分析模型发现,在梁端变形处设置过渡板结构可以较为明显地改善轨道结构的受力;（2）利用ANSYS建立了设置过渡板结构的2跨32m简支梁的静力分析有限元模型。研究发现,对于发生单侧梁端转角位移时,在铺设过渡板结构后,梁端轨道结构受力改善情况最佳;在单侧梁端发生0.5mm～3mm错台位移情况下,扣件最大下压力减小了 75%～83%;在选取的梁端一侧发生转角同时另...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：110 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图I-1梁端变形对轨道系统影响示意图
一钢筋混凝土或混凝土的微型桥，主要包含过渡板、过渡板支座、横向限位器及限??位板等几部分，过渡板结构的示意图如图１－２所示。过渡板结构己应用到在武广客??运专线的好几座特大桥上。由于这些大桥桥梁端部竖向转角难以满足规范限值，??在梁端铺设过渡板结构后均大大的降低了梁端轨道结构的受力［５，６】。图１－３和图??１－４所示分别为武广汀泗河大桥及其梁缝处的过渡板结构。??
?１．０?１．０??其中平行位移和折叠变形如图１－４所示：??〇?〇?〇?〇??－－－－＾１＾１?－?－?１＾??（ａ）平行位移?（ｂ）折叠变形??图１－４梁端转角变形示意图??Ｆｉｇ．?１－４?Ａ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ?ａｎｇｌｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｂｅａｍ－ｅｎｄ??５??
【参考文献】：
期刊论文
[1]列车-桥梁耦合系统非线性随机振动分析[J]. 晋智斌,李小珍,朱艳,强士中. 铁道学报. 2017(09)
[2]车桥耦合振动影响因素与动力响应特性关系研究[J]. 薛军平,刘习军. 天津城建大学学报. 2017(03)
[3]高铁铁路路基与桥梁过渡段施工技术研究[J]. 倪家明. 建筑技术开发. 2017(09)
[4]不同扣件参数对车-线-桥耦合动力学特性的影响[J]. 许孝堂,王黎明,邢俊,吴磊. 铁道车辆. 2017(05)
[5]扣件胶垫刚度频变的车辆-轨道耦合时变随机振动扩展辛分析[J]. 韦凯,杨帆,王平,张攀. 工程力学. 2016(12)
[6]考虑车轨耦合作用的车体动力吸振器减振性能研究[J]. 文永蓬,李琼,尚慧琳,徐小峻. 振动与冲击. 2016(21)
[7]车轨耦合振动中4种轮轨竖向接触模型的适用性比较分析[J]. 杨静静,张楠,夏禾. 中国铁道科学. 2016(06)
[8]简支梁桥车桥耦合振动响应[J]. 梁安宁,涂勇. 南昌大学学报(理科版). 2016(05)
[9]高速铁路路桥过渡段施工技术试验研究[J]. 赵忠洋. 建筑技术开发. 2016(10)
[10]扣件胶垫刚度频变的车/轨耦合系统随机振动虚拟辛分析[J]. 韦凯,杨帆,王平,罗伟. 工程力学. 2016(09)
博士论文
[1]高速铁路无砟轨道桥梁梁端变形相关问题研究[D]. 魏亚辉.中国铁道科学研究院 2012
[2]客运专线无碴轨道高速列车走行安全性分析理论与应用研究[D]. 赫丹.中南大学 2009
[3]客运专线无碴轨道设计理论与方法研究[D]. 赵坪锐.西南交通大学 2008
[4]列车—轨道（桥梁）系统竖向振动分析[D]. 娄平.中南大学 2007
[5]列车脱轨分析理论与控制脱轨的桥梁横向刚度限值研究[D]. 周智辉.中南大学 2007
[6]列车脱轨机理与脱轨分析理论研究[D]. 向俊.中南大学 2006
硕士论文
[1]基于ANSYS的车桥耦合动力计算方法研究[D]. 肖国良.北京交通大学 2017
[2]无砟轨道大坡道桥梁梁端位移对坡度限值的影响研究[D]. 朱浩.西南交通大学 2015
[3]高速铁路桥梁过渡板结构参数合理值研究[D]. 钱志东.中南大学 2014
[4]基于无碴轨道结构静力性能的桥梁梁端变形容许值改进措施研究[D]. 杨露.中南大学 2013
[5]设置过渡板结构无碴轨道桥梁梁端竖向转角容许值研究[D]. 林立科.中南大学 2013
[6]高速铁路车辆—轨道—桥梁空间耦合振动研究[D]. 高永辉.华南理工大学 2012
[7]梁端无砟轨道扣件系统受力研究[D]. 申磊.西南交通大学 2008
本文编号：2962852
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：110 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图I-1梁端变形对轨道系统影响示意图
一钢筋混凝土或混凝土的微型桥，主要包含过渡板、过渡板支座、横向限位器及限??位板等几部分，过渡板结构的示意图如图１－２所示。过渡板结构己应用到在武广客??运专线的好几座特大桥上。由于这些大桥桥梁端部竖向转角难以满足规范限值，??在梁端铺设过渡板结构后均大大的降低了梁端轨道结构的受力［５，６】。图１－３和图??１－４所示分别为武广汀泗河大桥及其梁缝处的过渡板结构。??
?１．０?１．０??其中平行位移和折叠变形如图１－４所示：??〇?〇?〇?〇??－－－－＾１＾１?－?－?１＾??（ａ）平行位移?（ｂ）折叠变形??图１－４梁端转角变形示意图??Ｆｉｇ．?１－４?Ａ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ?ａｎｇｌｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｂｅａｍ－ｅｎｄ??５??
【参考文献】：
期刊论文
[1]列车-桥梁耦合系统非线性随机振动分析[J]. 晋智斌,李小珍,朱艳,强士中. 铁道学报. 2017(09)
[2]车桥耦合振动影响因素与动力响应特性关系研究[J]. 薛军平,刘习军. 天津城建大学学报. 2017(03)
[3]高铁铁路路基与桥梁过渡段施工技术研究[J]. 倪家明. 建筑技术开发. 2017(09)
[4]不同扣件参数对车-线-桥耦合动力学特性的影响[J]. 许孝堂,王黎明,邢俊,吴磊. 铁道车辆. 2017(05)
[5]扣件胶垫刚度频变的车辆-轨道耦合时变随机振动扩展辛分析[J]. 韦凯,杨帆,王平,张攀. 工程力学. 2016(12)
[6]考虑车轨耦合作用的车体动力吸振器减振性能研究[J]. 文永蓬,李琼,尚慧琳,徐小峻. 振动与冲击. 2016(21)
[7]车轨耦合振动中4种轮轨竖向接触模型的适用性比较分析[J]. 杨静静,张楠,夏禾. 中国铁道科学. 2016(06)
[8]简支梁桥车桥耦合振动响应[J]. 梁安宁,涂勇. 南昌大学学报(理科版). 2016(05)
[9]高速铁路路桥过渡段施工技术试验研究[J]. 赵忠洋. 建筑技术开发. 2016(10)
[10]扣件胶垫刚度频变的车/轨耦合系统随机振动虚拟辛分析[J]. 韦凯,杨帆,王平,罗伟. 工程力学. 2016(09)
博士论文
[1]高速铁路无砟轨道桥梁梁端变形相关问题研究[D]. 魏亚辉.中国铁道科学研究院 2012
[2]客运专线无碴轨道高速列车走行安全性分析理论与应用研究[D]. 赫丹.中南大学 2009
[3]客运专线无碴轨道设计理论与方法研究[D]. 赵坪锐.西南交通大学 2008
[4]列车—轨道（桥梁）系统竖向振动分析[D]. 娄平.中南大学 2007
[5]列车脱轨分析理论与控制脱轨的桥梁横向刚度限值研究[D]. 周智辉.中南大学 2007
[6]列车脱轨机理与脱轨分析理论研究[D]. 向俊.中南大学 2006
硕士论文
[1]基于ANSYS的车桥耦合动力计算方法研究[D]. 肖国良.北京交通大学 2017
[2]无砟轨道大坡道桥梁梁端位移对坡度限值的影响研究[D]. 朱浩.西南交通大学 2015
[3]高速铁路桥梁过渡板结构参数合理值研究[D]. 钱志东.中南大学 2014
[4]基于无碴轨道结构静力性能的桥梁梁端变形容许值改进措施研究[D]. 杨露.中南大学 2013
[5]设置过渡板结构无碴轨道桥梁梁端竖向转角容许值研究[D]. 林立科.中南大学 2013
[6]高速铁路车辆—轨道—桥梁空间耦合振动研究[D]. 高永辉.华南理工大学 2012
[7]梁端无砟轨道扣件系统受力研究[D]. 申磊.西南交通大学 2008
本文编号：2962852
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