川藏铁路邦达段季节性粗颗粒冻土工程特性研究
发布时间：2021-01-08 21:21
川藏铁路昌都邦达段,穿过大量高寒区富水坡麓、河床和沟槽的季节性粗颗粒冻土地区。季节性粗颗粒冻土与常规粗颗粒土、细颗粒冻土不同,其土体结构、冻结方式、水分迁移方式均有不同,季节性粗颗粒土的粗颗粒冻土因受冻融作用,物理性质、水理性质和力学性质均发生改变。在冻融作用下,尤其在冰雪融化后,含水量增多,季节性粗颗粒冻土边坡容易失稳破坏,会发生表层溜坍、滑塌、冲刷、热熔滑塌等灾害。目前尚未对川藏西线粗颗粒土进行系统研究,本文的任务是对昌都邦达地区进行现场调查,通过现场和室内试验对粗颗粒冻土进行工程特性研究,并选取代表性边坡进行稳定性分析。本文的工作内容和研究成果如下:（1）对邦达地区进行粗颗粒冻土进行调查,查明了边坡的基本特征。现场密度试验,确定了粗颗粒冻土的现场密度、颗粒组成情况,并进行室内颗粒分析试验,确定为角砾土,在反复冻融下土样密度减小,含水率基本不变。（2）在粗颗粒土水理性质研究中,对土样的含水率、容水度、持水度、渗透性作了相关试验。在反复冻融作用下,土样孔隙比、容水度、持水度会持续减小,随冻融次数增多逐渐增大,最终趋于稳定,同时渗透系数随着冻融次数的增多先减小后增大。（3）在粗颗粒土力...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：88 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
“十三五”西部开发空间格局川藏铁路是国家中长期规划网中的重要一线，对西藏连接中东部，促进西藏经济
西南交通大学硕士研究生学位论文 第第 2 章 昌都邦达地区地质环境概况程背景川藏铁路是长江-川藏通道西段的重点铁路工程，其中昌都-林芝段分布角砾冻土，主要位于富水坡麓、河床和沟槽地带。研究区位于西藏自治县邦达镇，海拔 4200 米左右，这里是川藏线交通要道，过去为著名的坡现场试验和取土段位于 318 国道旁，玉曲河西岸狭长山谷中，该地于取样，土体主要为第四系残坡积、冲洪积、泥石流堆积和冰碛等形成粒冻土。
块缝合带、地壳拼接带深大活动断裂为构造格架。昌都地区，新构造运动十分强烈，区域内有岩浆活动，可见温泉出露，河谷下切作用强烈，昌都地区地层多呈假整合和角度不整度板块和亚欧板块接合带，印度板块不断向北俯冲挤压，造升、差异性上升和地震活动频繁。根据地壳运动发展史和地个构造建造带，昌都地区主要缝合带断裂有澜沧江断裂、雅裂和怒江断裂。昌都地区为北西—北北西向地震带，昌都地区地震活动主要裂带控制。昌都地区地震活动较为频繁，地震强度不高，大一次是在 2017 年昌都左贡县和芒康县交界处发生 6.1 级地昌都地区控震构造是新近纪构造带，地震活动多位于断裂带般。根据昌都地区地震构造并参考已发生的地震资料，昌都s6.5 级，工程寿命期内的地震强度上限估计为 Ms6.0 级。
【参考文献】：
期刊论文
[1]压实度及水分对青藏高原季冻区砂砾土冻胀特性的影响[J]. 龙小勇,岑国平,蔡宛彤,张建军,张永祥,温小平,杨佳乐. 科技导报. 2018(06)
[2]川藏线季节性粗颗粒冻土抗剪强度特性试验研究[J]. 朱磊,谢强,任新红,文江泉. 铁道学报. 2018(03)
[3]中国冻土力学研究50a回顾与展望[J]. 马巍,王大雁. 岩土工程学报. 2012(04)
[4]连续多年冻土上人工地基的设计与施工[J]. 丁靖康,王吉良. 低温建筑技术. 2011(05)
[5]长期冻融循环引起黄土强度劣化的试验研究[J]. 董晓宏,张爱军,连江波,郭敏霞. 工程地质学报. 2010(06)
[6]冻土的力学性质及研究现状[J]. 齐吉琳,马巍. 岩土力学. 2010(01)
[7]冻土断裂力学破坏准则及其在工程中的应用[J]. 李洪升,刘晓洲,刘增利. 土木工程学报. 2006(01)
[8]青藏铁路多年冻土工程特性与冻土工程[J]. 丁靖康,韩龙武,李永强,贾海峰. 铁道工程学报. 2005(S1)
[9]基于细观力学方法的冻土本构模型研究[J]. 宁建国,王慧,朱志武,孙远翔. 北京理工大学学报. 2005(10)
[10]关于强度折减有限元方法中边坡失稳判据的讨论[J]. 刘金龙,栾茂田,赵少飞,袁凡凡,王吉利. 岩土力学. 2005(08)
博士论文
[1]川藏线季节性粗颗粒冻土工程特性研究及边坡稳定性分析[D]. 朱磊.西南交通大学 2018
硕士论文
[1]川藏线粗颗粒冻土边坡冻胀特性研究[D]. 陈鹏飞.西南交通大学 2018
[2]川藏铁路东段季节性粗颗粒冻土边坡稳定性预测[D]. 庄严.西南交通大学 2018
[3]川藏铁路季节性粗颗粒冻土边坡破坏模式的模型试验研究[D]. 杨百祥.西南交通大学 2017
[4]川藏铁路季节性粗颗粒冻土边坡温度场及稳定性研究[D]. 赵永峰.西南交通大学 2017
[5]川藏铁路季节性粗颗粒冻土在冻融条件下的工程性质研究[D]. 张林林.西南交通大学 2017
本文编号：2965318
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：88 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
“十三五”西部开发空间格局川藏铁路是国家中长期规划网中的重要一线，对西藏连接中东部，促进西藏经济
西南交通大学硕士研究生学位论文 第第 2 章 昌都邦达地区地质环境概况程背景川藏铁路是长江-川藏通道西段的重点铁路工程，其中昌都-林芝段分布角砾冻土，主要位于富水坡麓、河床和沟槽地带。研究区位于西藏自治县邦达镇，海拔 4200 米左右，这里是川藏线交通要道，过去为著名的坡现场试验和取土段位于 318 国道旁，玉曲河西岸狭长山谷中，该地于取样，土体主要为第四系残坡积、冲洪积、泥石流堆积和冰碛等形成粒冻土。
块缝合带、地壳拼接带深大活动断裂为构造格架。昌都地区，新构造运动十分强烈，区域内有岩浆活动，可见温泉出露，河谷下切作用强烈，昌都地区地层多呈假整合和角度不整度板块和亚欧板块接合带，印度板块不断向北俯冲挤压，造升、差异性上升和地震活动频繁。根据地壳运动发展史和地个构造建造带，昌都地区主要缝合带断裂有澜沧江断裂、雅裂和怒江断裂。昌都地区为北西—北北西向地震带，昌都地区地震活动主要裂带控制。昌都地区地震活动较为频繁，地震强度不高，大一次是在 2017 年昌都左贡县和芒康县交界处发生 6.1 级地昌都地区控震构造是新近纪构造带，地震活动多位于断裂带般。根据昌都地区地震构造并参考已发生的地震资料，昌都s6.5 级，工程寿命期内的地震强度上限估计为 Ms6.0 级。
【参考文献】：
期刊论文
[1]压实度及水分对青藏高原季冻区砂砾土冻胀特性的影响[J]. 龙小勇,岑国平,蔡宛彤,张建军,张永祥,温小平,杨佳乐. 科技导报. 2018(06)
[2]川藏线季节性粗颗粒冻土抗剪强度特性试验研究[J]. 朱磊,谢强,任新红,文江泉. 铁道学报. 2018(03)
[3]中国冻土力学研究50a回顾与展望[J]. 马巍,王大雁. 岩土工程学报. 2012(04)
[4]连续多年冻土上人工地基的设计与施工[J]. 丁靖康,王吉良. 低温建筑技术. 2011(05)
[5]长期冻融循环引起黄土强度劣化的试验研究[J]. 董晓宏,张爱军,连江波,郭敏霞. 工程地质学报. 2010(06)
[6]冻土的力学性质及研究现状[J]. 齐吉琳,马巍. 岩土力学. 2010(01)
[7]冻土断裂力学破坏准则及其在工程中的应用[J]. 李洪升,刘晓洲,刘增利. 土木工程学报. 2006(01)
[8]青藏铁路多年冻土工程特性与冻土工程[J]. 丁靖康,韩龙武,李永强,贾海峰. 铁道工程学报. 2005(S1)
[9]基于细观力学方法的冻土本构模型研究[J]. 宁建国,王慧,朱志武,孙远翔. 北京理工大学学报. 2005(10)
[10]关于强度折减有限元方法中边坡失稳判据的讨论[J]. 刘金龙,栾茂田,赵少飞,袁凡凡,王吉利. 岩土力学. 2005(08)
博士论文
[1]川藏线季节性粗颗粒冻土工程特性研究及边坡稳定性分析[D]. 朱磊.西南交通大学 2018
硕士论文
[1]川藏线粗颗粒冻土边坡冻胀特性研究[D]. 陈鹏飞.西南交通大学 2018
[2]川藏铁路东段季节性粗颗粒冻土边坡稳定性预测[D]. 庄严.西南交通大学 2018
[3]川藏铁路季节性粗颗粒冻土边坡破坏模式的模型试验研究[D]. 杨百祥.西南交通大学 2017
[4]川藏铁路季节性粗颗粒冻土边坡温度场及稳定性研究[D]. 赵永峰.西南交通大学 2017
[5]川藏铁路季节性粗颗粒冻土在冻融条件下的工程性质研究[D]. 张林林.西南交通大学 2017
本文编号：2965318
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