针对12岁儿童的主动式安全气囊的优化

发布时间：2021-01-09 14:38

　　儿童乘员约束系统是汽车尤其是校车中儿童乘员保护的重要手段。本文中针对12岁儿童的主动式安全气囊进行优化。首先,对气囊的上部、中部、下部拉带长度、泄气阀开度、气体质量流率、气囊安装高度和气囊开启压力等7个参数对12岁儿童乘员保护效果的影响进行分析。接着,利用灵敏度分析方法找出主动式安全气囊的3个关键控制参数:上部拉带长度、泄气阀开度和气囊开启压力。最后,采用Latin Hypercube试验设计技术,结合构建综合损伤指标WIC与上部拉带长度、泄气阀开度和气囊开启压力的二次多项式响应面模型,对气囊3个关键参数进行优化。结果表明,当上部拉带长度为0.205 m、气囊开启压力为1.16×10⁵ Pa和泄气阀开度为1.8时,12岁儿童乘员的综合损伤指标WIC能达到最小值0.240 5,比初始参数即上部拉带长度为0.235 m、气囊开启压力为1.25×10⁵ Pa和泄气阀开度为1时的综合损伤指标WIC降低了24.75%,显著提高了儿童乘员的安全性。 

【文章来源】：汽车工程. 2020,42(06)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

校车乘员约束系统模型

由表2可知,安装主动式安全气囊后,各项损伤指标都下降,其中HIC15、Nij和FFCL降幅尤为明显,说明主动式安全气囊对儿童乘员的头部、颈部和腿部有显著的保护作用。图3 主动式安全气囊模型

图2 仿真模型验证曲线表2 有无主动式安全气囊的 儿童乘员损伤指标对比 评价指标 无气囊 有气囊 法规极限值 变化率 HIC15 263.02 62.19 500 -76.36% T3ms/g 17.95 17.90 30 -0.28% Nij 0.330 0.285 1 -13.64% FFCL/N 1 135 890 10 000 -21.59% FFCR/N 2 013 1 930 10 000 -4.12%


本文编号：2966845