考虑轮轨匹配的地铁车轮磨耗分析

发布时间：2021-01-09 23:53

　　地铁车辆运营过程中,磨耗问题一直存在,而且曲线磨耗问题越来越严重,地铁轮轨匹配对运营安全和钢轨寿命有重要影响。首先建立地铁车辆动力学模型,随后采用Braghin磨耗模型,计算轨底坡、钢轨打磨和曲线参数对于车轮磨耗深度的影响。计算结果表明,LM踏面与60轨接触时1/20轨底坡其轮轨接触点分布均匀,而DIN5573踏面与60轨接触时1/20轨底坡会出现跳跃,1/40时轮轨接触点分布更加均匀。当选用LM踏面时,在直线上磨耗较大,曲线磨耗较小,1/20的轨底坡磨耗较小。选用DIN5573时,1/40轨底坡的磨耗较小。钢轨打磨可以减小车轮磨耗20%左右,同时选用较大的曲线半径和超高有助于减小车轮磨耗。 

【文章来源】：噪声与振动控制. 2020,40(05)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

地铁车辆磨耗

式（1）中：M,C和K分别为系统的质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵；x为坐标矢量；为非线性力元，包括有非线性的悬挂力和轮轨力，t为时间；R为轨道输入的分布矩阵；e为轨道不平顺。图3 轮轨接触几何关系(DIN5575踏面与Rail60轨面)

图2 轮轨接触几何关系(LM踏面与Rail60轨面)对于车辆动力学模型的部分参数如表1所示。车轮采用LM踏面，采用实测的地铁轨道谱。基于Hertz弹性接触理论计算，轮轨蠕滑力采用Kallker简化算法。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]地铁车辆轮轨型面匹配分析[J]. 张剑,宋慧玲,王生武,金学松.  大连交通大学学报. 2012(05)
[4]地铁车轮踏面异常磨耗原因分析[J]. 李霞,温泽峰,金学松.  机械工程学报. 2010(16)
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[10]地铁车轮异常磨耗及防止措施与建议[J]. 李海川.  现代城市轨道交通. 2007(01)

硕士论文
[1]轮轨接触模型和车轮磨耗分析[D]. 王伟.西南交通大学 2009



本文编号：2967646