铁路客运站通过能力综合优化研究

发布时间：2021-01-10 08:23

　　铁路客运站主要办理旅客乘降、行包装卸等相关业务,随着近年来客流量的不断增长,客运站办理的旅客列车列车对数也大幅增加,从而造成了客运站通过能力的紧张,因此,综合优化铁路客运站通过能力是一个亟待解决的问题,也是提高整个铁路线路通过能力的关键。客运站通过能力主要包括到发线通过能力和咽喉区通过能力。本论文在现有研究成果的基础上,对客运站通过能力进行研究,主要包括以下内容:详细介绍了客运站分类以及具体的技术作业流程,分析了到发线和咽喉区的影响因素和占用原则、咽喉区道岔分组以及进路优化问题,运用坐标计算法和平行进路法对咽喉区道岔分组进行合理性验证,在进路选择过程中运用最大平行进路优化法和最大概率进路优化法对进路进行优化。介绍了到发线占用安全时间间隔和缓冲时间,以及进路冲突和疏解。这些理论知识的研究为论文后续模型的建立和求解提供了有力支撑。在前面理论知识研究的基础上,建立了客运站通过能力综合优化模型,论文以到发线和列车占用的唯一性、到发线占用和列车进路的关系、到发线占用的最小安全时间间隔、列车进路冲突疏解等为约束条件,建立了客运站通过能力的多目标规划模型,包括到发线通过能力和咽喉区通过能力,同时考虑... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１论文技术路线图??

图２．１客运站技术作业流程??（２）终到列车作业流程??？开放进站信号，本务司机联控确认信号后进站，将列车接入到发线。??？组织旅客下车、行包卸车等作业。??？开放调车信号，摘机，本务司机联控确认信号后将机车牵出到发线。??④开放调车信号，调车司机确认信号后将调机与车底连挂。??⑤开放调车信号，调机将车底送至客车整备所。??（３）到发列车作业流程??①开放进站信号，本务司机联控确认信号后，列车接入到发线。??？组织旅客上下车、行包装卸、上水等作业。??

，。??（５）折返列车作业流程??①开放进站信号，本务司机联控确认信号后，列车接入到发线。??②组织旅客下车、行包卸车等作业。??③开放调车信号，本务司机联控确认信号后，机车运行到机走线。??④开放调车信号，本务机车运行至另一端与车底连挂。??（Ｄ组织旅客上车、行包装载、上水等作业。??？开放出站信号，外勤确认信号后联控司机发车。??客车整备所的作业分为定位作业和流水作业。定位作业是指客车车底送到整备所??之后，所有整备作业过程在同一条客技线进行，不用进行转线作业。流水作业是指客??车车底在整备所的作业需要进行转线作业。列车在车站的技术作业过程占用车站设备??如图２．２所示。??


本文编号：2968392