基于车辆路径优化的土地利用执法巡查线路规划研究

发布时间：2021-01-10 11:43

　　土地资源是否依法依规使用是我国自然资源监管中的一项常态化工作。当前,遥感已成为土地利用状态监察的首要技术手段,但监测结果需人工实地核查确认。面向短、频、快的执法要求,如何提高乡镇执法部门的外业巡查工作效率成为一个关键问题。根据土地利用执法巡查业务需求,该文设计了一个两阶段的土地利用执法巡查路径优化模型。首先,对遥感监测变化图斑进行空间聚类形成巡查片区,再应用车辆路径优化模型进行线路规划,并分别按照各镇分区巡查和区内乡镇联合巡查两种模式进行分析测试。广东省佛山市顺德区的案例研究表明:1)车辆巡查路径优化可有效提高土地利用执法巡查效率;2)区内多镇联合巡查在总工作时长、巡查车次、车辆利用率等方面均优于各乡镇独立分区巡查。研究构建的土地利用执法巡查路径优化技术方案可集成到省级自然资源在线巡查系统,并通过巡查方案推送的方式提高市县联合执法检查行动效率。 

【文章来源】：地理与地理信息科学. 2020,36(04)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

图1 两阶段巡查路径优化模型框架

在实际土地利用变化执法巡查中，通常采取各镇（街道）负责镇内变化图斑巡查的形式。本文先利用上述模型对各乡镇进行巡查路径优化，优化参数设置如表1所示。经模型计算得到的巡查位置以及优化的路径如图2（彩图见附录4）所示，图中设置不同颜色的线用于区分不同巡查路径。各镇（街道）分区路径优化结果如表2所示，完成所有变化片区的巡查共需34车次、228.2211h，车辆平均利用率为83.90%，车辆利用率标准差为15.06%。在所有镇（街道）中，北滘镇的总工作时长最长，大良街道的车辆利用率最高。由巡查面积和巡查位置数与总工作时长的关系（图3、图4）分析可知，巡查总工作时长与巡查位置数呈明显的正相关，巡查的主要成本集中在不同巡查位置之间的行程时间。这是因为在不同巡查位置之间的转移成本较高，本模型通过应用图斑聚类减少巡查位置数，提高了每个巡查位置的巡查面积，从而有效提高土地利用执法效率。图3 巡查面积与总工作时长的关系

巡查面积与总工作时长的关系

【参考文献】：
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本文编号：2968639