可变线路式定制公交调度算法研究与系统设计
发布时间：2021-01-15 15:45
大力发展公共交通是缓解城市交通拥堵、实现绿色低碳出行的重要措施。然而随着我国城市化进程不断加快,城市蔓延问题日益严重,广大城郊地区公交出行需求密度较低且分散,若想通过常规公交达到城市中心区的公共交通服务水平势必会造成公交运力的浪费和公交企业运营收益的下降。发展可变线路式定制公交模式,根据乘客出行需求提供对应的公交服务,可以在节约公交运营成本的同时为乘客提供高品质公交出行服务,是解决低密度公交出行问题的有效手段。论文围绕可变线路公交的调度方法进行研究,首先对可变线路公交模式进行界定,阐述公交线路布设关键参数的设计方法,设计问卷进行居民使用意愿调查。根据国内居民出行时空特性进对车辆运行特性和系统适用范围进行分析。然后对可变线路公交调度系统进行设计,分别阐述调度中心模式和车队自组织模式下的运营组织过程,推导松弛时间计算方法,并在分析公交调度企业和公交出行者对调度系统需求的基础上设计调度系统的结构功能。针对可变线路公交现状仿真研究中速度恒定和密度均匀问题分别建立动态速度控制调度模型和动态集散站点调度模型。动态速度控制调度模型在第一阶段采用双层模拟退火算法解决提前预约乘客的公交线路规划和运行速度...
【文章来源】：南京林业大学江苏省
【文章页数】：62 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
可变线路公交系统
第二章 可变线路公交系统运营特性分析路公交系统是一种兼具常规公交系统的经济性和需求响应公交系其运营过程受到乘客需求数量及分布、线路长度及变线范围、松，在对可变线路公交调度问题进行研究前，需对其运行特性进行件假设和参数确定提供依据。路公交运行特征分析CooperativeResearchProgram（TCRP）的研究报告[41]根据运行特，即线路可偏移型、站点可偏移型、枢纽接驳响应型、车站需求完全灵活型，如图 2-1—图 2-6。表 2-1 将可变线路公交与其它弹比研究。
在对可变线路公交调度问题进行研究前，需对其运行特性进行件假设和参数确定提供依据。路公交运行特征分析CooperativeResearchProgram（TCRP）的研究报告[41]根据运行特，即线路可偏移型、站点可偏移型、枢纽接驳响应型、车站需求完全灵活型，如图 2-1—图 2-6。表 2-1 将可变线路公交与其它弹比研究。图 2-1 线路可偏移型弹性公交Fig.2-1 Public transit with flexible route
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于MAST的城市郊区智慧公交调度发车计划研究[J]. 陈茂林,庞明宝,张宁. 河北工业大学学报. 2016(04)
[2]城市机动式辅助客运方式时间效用改进[J]. 沈犁,杨京帅,王周全,于海淞. 长安大学学报(自然科学版). 2016(04)
[3]灵活型公交偏离宽度对成本的影响[J]. 许新昆,杨琪. 道路交通与安全. 2016(02)
[4]基于实时需求的夜间城市公交柔性调度研究[J]. 刘昱岗,沈睿. 公路工程. 2015(05)
[5]基于MAST的智慧公交系统调度优化模型[J]. 陈坚,李武,吴丹,徐誌蔓. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2016(05)
[6]灵活型定制公交系统综合评价方法研究[J]. 卢小林,张娴,俞洁,邹难. 公路交通科技. 2015(05)
[7]可变线路式公交的两阶段车辆调度模型[J]. 邱丰,李文权,沈金星. 东南大学学报(自然科学版). 2014(05)
[8]灵活型公交服务系统及其研究进展综述[J]. 潘述亮,俞洁,卢小林,邹难. 城市交通. 2014(02)
[9]可变线路式公交车辆调度优化模型[J]. 林叶倩,李文权,邱丰,丁钰玲. 交通信息与安全. 2012(05)
[10]机动式辅助客运系统（MAST）及其研究进展综述[J]. 云亮,蒋阳升,宋雪梅. 交通运输工程与信息学报. 2009(04)
博士论文
[1]可变线路式公交运营调度与模式优化研究[D]. 邱丰.东南大学 2015
[2]面向换乘站点的灵活型公交微循环系统设计理论与方法研究[D]. 潘述亮.山东大学 2015
[3]定制公交与定制公交客车的研究[D]. 李彬.长安大学 2013
硕士论文
[1]定制公交的决策与算法研究[D]. 李颖.南京林业大学 2017
[2]基于实时需求的夜间柔性公交调度研究[D]. 沈睿.西南交通大学 2016
[3]定制公交出行方式选择模型研究[D]. 丁平峰.东南大学 2015
[4]固定站点需求响应式接驳公交调度模型研究[D]. 高煦明.东南大学 2015
[5]多车辆机动式辅助客运系统配置仿真研究[D]. 刘慧君.西南交通大学 2012
[6]柔性路径公交车服务区域的决策模型研究[D]. 苗一迪.大连理工大学 2011
[7]多车辆机动式辅助客运系统调度问题的研究[D]. 云亮.西南交通大学 2010
本文编号：2979130
【文章来源】：南京林业大学江苏省
【文章页数】：62 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
可变线路公交系统
第二章 可变线路公交系统运营特性分析路公交系统是一种兼具常规公交系统的经济性和需求响应公交系其运营过程受到乘客需求数量及分布、线路长度及变线范围、松，在对可变线路公交调度问题进行研究前，需对其运行特性进行件假设和参数确定提供依据。路公交运行特征分析CooperativeResearchProgram（TCRP）的研究报告[41]根据运行特，即线路可偏移型、站点可偏移型、枢纽接驳响应型、车站需求完全灵活型，如图 2-1—图 2-6。表 2-1 将可变线路公交与其它弹比研究。
在对可变线路公交调度问题进行研究前，需对其运行特性进行件假设和参数确定提供依据。路公交运行特征分析CooperativeResearchProgram（TCRP）的研究报告[41]根据运行特，即线路可偏移型、站点可偏移型、枢纽接驳响应型、车站需求完全灵活型，如图 2-1—图 2-6。表 2-1 将可变线路公交与其它弹比研究。图 2-1 线路可偏移型弹性公交Fig.2-1 Public transit with flexible route
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于MAST的城市郊区智慧公交调度发车计划研究[J]. 陈茂林,庞明宝,张宁. 河北工业大学学报. 2016(04)
[2]城市机动式辅助客运方式时间效用改进[J]. 沈犁,杨京帅,王周全,于海淞. 长安大学学报(自然科学版). 2016(04)
[3]灵活型公交偏离宽度对成本的影响[J]. 许新昆,杨琪. 道路交通与安全. 2016(02)
[4]基于实时需求的夜间城市公交柔性调度研究[J]. 刘昱岗,沈睿. 公路工程. 2015(05)
[5]基于MAST的智慧公交系统调度优化模型[J]. 陈坚,李武,吴丹,徐誌蔓. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2016(05)
[6]灵活型定制公交系统综合评价方法研究[J]. 卢小林,张娴,俞洁,邹难. 公路交通科技. 2015(05)
[7]可变线路式公交的两阶段车辆调度模型[J]. 邱丰,李文权,沈金星. 东南大学学报(自然科学版). 2014(05)
[8]灵活型公交服务系统及其研究进展综述[J]. 潘述亮,俞洁,卢小林,邹难. 城市交通. 2014(02)
[9]可变线路式公交车辆调度优化模型[J]. 林叶倩,李文权,邱丰,丁钰玲. 交通信息与安全. 2012(05)
[10]机动式辅助客运系统（MAST）及其研究进展综述[J]. 云亮,蒋阳升,宋雪梅. 交通运输工程与信息学报. 2009(04)
博士论文
[1]可变线路式公交运营调度与模式优化研究[D]. 邱丰.东南大学 2015
[2]面向换乘站点的灵活型公交微循环系统设计理论与方法研究[D]. 潘述亮.山东大学 2015
[3]定制公交与定制公交客车的研究[D]. 李彬.长安大学 2013
硕士论文
[1]定制公交的决策与算法研究[D]. 李颖.南京林业大学 2017
[2]基于实时需求的夜间柔性公交调度研究[D]. 沈睿.西南交通大学 2016
[3]定制公交出行方式选择模型研究[D]. 丁平峰.东南大学 2015
[4]固定站点需求响应式接驳公交调度模型研究[D]. 高煦明.东南大学 2015
[5]多车辆机动式辅助客运系统配置仿真研究[D]. 刘慧君.西南交通大学 2012
[6]柔性路径公交车服务区域的决策模型研究[D]. 苗一迪.大连理工大学 2011
[7]多车辆机动式辅助客运系统调度问题的研究[D]. 云亮.西南交通大学 2010
本文编号：2979130
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