采用上部锁紧式双层非线性减振扣件钢轨频率响应试验分析

发布时间：2021-01-22 01:52

　　轨道结构的频率响应指系统容易被激发产生显著振动响应的频率特性,根据频率响应函数可以辨识出轨道系统容易被激发的振动频率范围。采用锤击方法比较采用上部锁紧式双层非线性减振扣件（GJ-32扣件）以及Ⅲ型减振器两种轨道结构型式的钢轨的垂向和横向频率响应特性,同时也对比分析这两种轨道型式钢轨的振动频率响应情况,并结合两种轨道型式钢轨波磨现象,分析钢轨的频率响应特性与波磨特装频率的相关性。结果表明:上部锁紧式双层非线性减振扣件相对于Ⅲ型减振器在200 Hz～400 Hz之间对于钢轨的垂向及横向振动有较好抑制作用;采用这两种减振装置的钢轨的垂向"Pinned-Pinned"共振不是导致钢轨波磨的主要原因;采用Ⅲ型减振器的钢轨垂向频率共振点与现场实测的典型波磨频率高度吻合;在容易产生钢轨波磨的主要频率段,GJ-32扣件具有较好的衰减性和阻尼特性。 

【文章来源】：噪声与振动控制. 2020,40(04)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

III型减振器和上部锁紧式双层非线性扣件

(1)在与钢轨纵轴的垂直方向首选轨头。如果无法实现可以选择轨底代替；横向激励作用于轨头的外侧面，如图2所示。(2)加速度传感器应安装良好，保证与安装表面垂直和安装牢固，最好确保钢轨上传感器的绝缘性以保证测试系统的完整（防止电干扰）。

南京地铁1号线南京南站至双龙大道站下行线2种扣件区间的钢轨振动速度级的1/3倍频程频谱图如图4所示。从轨振动频谱图中可看出，III型减振器区间钢轨振动较大，钢轨的垂向/横向振动主要集中在200 Hz～400 Hz之间[7]，振动的峰值在250Hz。GJ-32扣件钢轨的垂向和横向振动主要集中在200 Hz～630 Hz之间，在200 Hz～400 Hz之间的振动明显低于III型轨道减振器区间，其中钢轨的垂向振动峰值在315 Hz，根据式（1）计算得到的钢轨波磨引起的钢轨振动频率主要集中在225 Hz～451 Hz，这与实际现场测试结果保持一致。图4 III型减振器和GJ-32扣件钢轨振动1/3倍频程

【参考文献】：
期刊论文
[1]Ⅲ型双刚度轨道隔振器扣件的设计[J]. 任静.  都市快轨交通. 2007(01)



本文编号：2992310