兼顾生态固滩与疏浚弃土生态化利用的生态航道建设技术

发布时间：2021-01-22 02:51

　　长江中下游航道治理中以软体排为主的护滩工程易造成滩面硬质化。为改善护滩工程区滩面生态环境,基于亲水植被的固土效应,结合新洲—九江河段航道整治二期工程,提出一种兼顾疏浚弃土利用与洲滩守护的生态航道建设技术。该技术利用疏浚弃土适当抬高洲滩滩面,并引入本土耐淹亲水植被,采用可降解、无污染的天然材料进行辅助固土防冲,确保先锋植被能够稳定发育至足够丰度,进而实现滩体稳定。 

【文章来源】：水运工程. 2020,(08)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

新洲—九江河段河道示意图

植被固滩区的高程设计较为关键。对软体排、块石等固滩措施来说，高程设计主要依据滩面自然高程，植被固滩高程设计须重点考虑植被生长特性。疏浚弃土堆积高程过高，不仅加大维持疏浚弃土堆积体稳定的难度，投入过高，而且因淹没时间过短，固滩区容易向旱生环境转化，对水生环境的改良意义减弱。疏浚弃土堆积高程也不宜过低，否则淹没期太长，即使是亲水植物可能也难以成活，因此植被固滩区的高程设计应与植被遴选紧密结合。植被遴选以实地调查分析为主要手段，以“本土物种混搭、适应当地环境”为主要原则。邻近河段罗湖洲水道的现场调查表明，生态护坡坡面的植被生长范围较宽。黄石、九江站近年年内水位过程特征见表2，其水位在平均5个月左右淹没期的水位以上。在当地，虉草、狗牙根等多年生植被，以及野豌豆等一年生植被均有较高盖度的分布，见图2。基于现场调查，选取狗牙根、虉草、野豌豆等对长淹没期适应性较强的本土植被为主要固土植被，基本能够耐受5个月的淹没时间。考虑到取自河槽的疏浚弃土以中细砂为主，腐殖质含量低，为促进先锋植被较快速增殖，同步播种具有较强固氮能力的三叶草，三叶草生长迅速，能够在一定程度上改良土质，且能增强表层土的黏力与抗冲性;另一方面，三叶草不耐淹，汛期淹没死亡后，还能为表层土提供腐殖质，增加土壤营养成分，先锋植被种植方法见表3。

在鳊鱼滩头部采用疏浚弃土吹填砂枕构筑抛泥区边线。砂枕分层铺筑，在砂枕向抛泥区侧覆盖一层无纺布，在第2片外层围埝顶部及外侧采用铺石防老化，结构见图3。3.2 表层防冲

【参考文献】：
期刊论文
[1]长江中下游航道工程建设及整治效果评价[J]. 陈怡君,江凌.  水运工程. 2019(01)
[2]河流心滩守护中的生态固滩方法研究——以长江倒口窑心滩植入型生态固滩工程为例[J]. 李明.  中国农村水利水电. 2018(07)
[3]长江干线航道治理生态措施及技术展望[J]. 刘怀汉,雷国平,尹书冉,况宏伟.  水运工程. 2016(01)



本文编号：2992403