长春轻轨发展历程及特点

发布时间：2021-01-22 13:35

　　长春轻轨被业内人士普遍认为是典型的轻轨系统,也是今后可以广泛推广的轻轨制式。长春轨道交通轻轨制式（以下简称轻轨）发展较早,目前已经运营61.5 km,建设运营经验较为丰富。其中3号线是国内首条运营轻轨线路,已有17年历史。随着3、4、8号线最终建设完成,里程将达110 km。2018年7月《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）发布,轻轨再次进入许多城市的考虑范围。长春轻轨各系统的建设及运营经验可以作为重要的经验借鉴和参照标准。针对长春典型轻轨系统,分析其发展历程、规划建设特点及设计创新与技术特点。秉承"量力而行、有序发展"的原则,长春选择了先轻轨后地铁的双网融合、主辅结合的建设模式。实践表明,建设之初选择运量较大、投资较低、外形美观大方、节能环保的典型轻轨系统,符合长春市经济实力及发展需求,有利于规划线网的快速形成。这种发展模式也对与长春经济实力大体相当的一些大、中城市发展轨道交通具有借鉴意义。 

【文章来源】：都市快轨交通. 2020,33(05)北大核心

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【部分图文】：

长春轻轨线网

1)模块化编组、铰接式车体。车辆长度可灵活调节也可联挂运行，既可保证小转弯半径通过能力，同时可根据客流灵活选取模块数。2003—2010年，3号线一期、二期工程均采购3模块编组车辆合计37列。2010—2018年，3号线二期、3号线东延、4号线一期工程增购6模块编组车辆合计54列，同时既有3模块车辆陆续进行重联改造，如图2所示。未来随着网络化运营，客流不断增长，4号线按规划将采用9模块车辆，以扩大载客量。3号线通过扩能改造的综合研究，也存在改成9模块的可能性。2)低地板。地板高度采用70%低地板，利于低站台(人行道)乘客的上下车，也有利于区间车辆故障停车时乘客下车。

【参考文献】：
期刊论文
[1]轻轨车辆特征与适应性研究——轻轨之术[J]. 李猛,周敏,于松伟.  都市快轨交通. 2019(01)
[2]国内外轻轨概念的发展研究——轻轨之道:什么是轻轨?[J]. 于松伟,周敏,李颖.  都市快轨交通. 2018(05)
[3]创新、节约、实用的长春轻轨交通[J]. 刘卫民.  城市轨道交通研究. 2014(01)
[4]长春城市轨道交通线网规划及建设特点[J]. 曹国利,刘卫民.  都市快轨交通. 2013(04)
[5]U形梁在城市轨道交通中的应用及预制技术[J]. 焦月红,李幽铮.  建筑技术. 2011(04)



本文编号：2993317