考虑松弛时间的公交行车时刻优化
发布时间：2021-01-22 14:28
目前,大力发展公共交通解决城市交通拥堵问题在世界范围内已成为共识,行车时刻表的优化是公交运营相关研究中的重要内容。目前我国有些城市公交时刻表中除规定了始末站的发到时间,也规定了重要中途站的到发时间。然而在实际运行时的交通流和道路环境等因素,使得车辆路段行驶时间充满不确定性,造成中途站到站时刻偏差较大,甚至发生“串车”现象,时刻表失去原有意义。为改善这种情况,特别是基于公交信息化电子站牌和实时调度的推进,为增强车辆在不确定道路环境下的准时性,论文引入松弛时间概念,以提高中间站点准点率（优化单次运营时刻）和优化发车间隔两个步骤对公交行车时刻表进行优化。首先在线路中根据停靠站性质选取若干到站时间控制站点,在相邻时间控制站点间的运行时间中引入合理的松弛时间,缓减车辆行驶时间的不确定性造成的影响,以到站时刻偏差总期望值最小为目标建立优化模型,对单次运营时刻表优化;在获得加入松弛时间后各路段最优行驶时间的基础上,结合公交调度理论与实践,综合考虑乘客出行时间总成本（乘客在站等车时间成本、基于松弛时间的乘客在车时间成本）和企业运营总成本（职工工资费用成本、车辆运营燃油折旧费用成本）,建立了满足二者综合...
【文章来源】：长沙理工大学湖南省
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１相同运力下公交与小汽车占用道路资源对比??
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【参考文献】：
期刊论文
[1]基于改进k-means的公交时刻表关键站点选择研究[J]. 林龙,翁小雄,黎景壮. 广西大学学报(自然科学版). 2017(06)
[2]基于神经网络客流预测的高峰期公交时刻表优化[J]. 谷金晶,江志彬. 交通信息与安全. 2017(02)
[3]基于出行成本和运营成本的接驳城市轨道交通社区公交站点布设研究[J]. 张思林,袁振洲,曹志超. 北京交通大学学报. 2016(06)
[4]多车型公交系统中公交车辆与发车间隔的协调优化[J]. 黄艳,王正武,李增杰,朱灿. 长沙理工大学学报(自然科学版). 2016(03)
[5]面向协同调度的公交时刻表鲁棒优化模型[J]. 窦雪萍,过秀成,龚小林. 东南大学学报(自然科学版). 2016(05)
[6]考虑到站时间差的多层级常规公交时刻表[J]. 谷金晶,杨艳,张敬东. 公路交通科技. 2016(06)
[7]交通拥堵条件下的公交发车间隔过渡模型研究[J]. 董红召,孔娟娟,刘晴辉. 交通运输系统工程与信息. 2016(03)
[8]基于快速公交线路的常规公交线网优化[J]. 刘聪娜,周骞,何风. 长沙理工大学学报(自然科学版). 2016(01)
[9]考虑随机行驶时间的单线路公交时刻表设计优化模型[J]. 吴影辉,唐加福,宫俊. 东北大学学报(自然科学版). 2015(10)
[10]基于遗传禁忌算法的公交线路发车间隔优化[J]. 周骞,韦凤连,刘菊. 交通科学与工程. 2015(02)
博士论文
[1]提升快速公交系统服务水平的时刻表设计模型与方法研究[D]. 吴家庆.北京交通大学 2016
硕士论文
[1]基于GPS数据分析的公交时刻表优化[D]. 王鹏程.西南交通大学 2015
[2]城市公交行车间隔优化研究[D]. 韦凤连.长沙理工大学 2015
[3]考虑站点重要度的区域公交发车时刻表模型研究[D]. 黄义.西南交通大学 2014
[4]城市轨道公交与常规公交整合关键问题研究[D]. 邹桂兰.长沙理工大学 2014
本文编号：2993393
【文章来源】：长沙理工大学湖南省
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．１相同运力下公交与小汽车占用道路资源对比??
硕士学位论文??全程车是指公交车辆自线路起点站发车至到达终点站的过程中，按照时刻表在中??间站点逐次停靠的运输组织形式，全程运输的行车过程和时刻表样式分别由图２．２和??图２．３所示。??起点站站点１?站点２?站点３?站点ｎ?站点ｎ＋１?站点ｎ＋２?终点站??
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【参考文献】：
期刊论文
[1]基于改进k-means的公交时刻表关键站点选择研究[J]. 林龙,翁小雄,黎景壮. 广西大学学报(自然科学版). 2017(06)
[2]基于神经网络客流预测的高峰期公交时刻表优化[J]. 谷金晶,江志彬. 交通信息与安全. 2017(02)
[3]基于出行成本和运营成本的接驳城市轨道交通社区公交站点布设研究[J]. 张思林,袁振洲,曹志超. 北京交通大学学报. 2016(06)
[4]多车型公交系统中公交车辆与发车间隔的协调优化[J]. 黄艳,王正武,李增杰,朱灿. 长沙理工大学学报(自然科学版). 2016(03)
[5]面向协同调度的公交时刻表鲁棒优化模型[J]. 窦雪萍,过秀成,龚小林. 东南大学学报(自然科学版). 2016(05)
[6]考虑到站时间差的多层级常规公交时刻表[J]. 谷金晶,杨艳,张敬东. 公路交通科技. 2016(06)
[7]交通拥堵条件下的公交发车间隔过渡模型研究[J]. 董红召,孔娟娟,刘晴辉. 交通运输系统工程与信息. 2016(03)
[8]基于快速公交线路的常规公交线网优化[J]. 刘聪娜,周骞,何风. 长沙理工大学学报(自然科学版). 2016(01)
[9]考虑随机行驶时间的单线路公交时刻表设计优化模型[J]. 吴影辉,唐加福,宫俊. 东北大学学报(自然科学版). 2015(10)
[10]基于遗传禁忌算法的公交线路发车间隔优化[J]. 周骞,韦凤连,刘菊. 交通科学与工程. 2015(02)
博士论文
[1]提升快速公交系统服务水平的时刻表设计模型与方法研究[D]. 吴家庆.北京交通大学 2016
硕士论文
[1]基于GPS数据分析的公交时刻表优化[D]. 王鹏程.西南交通大学 2015
[2]城市公交行车间隔优化研究[D]. 韦凤连.长沙理工大学 2015
[3]考虑站点重要度的区域公交发车时刻表模型研究[D]. 黄义.西南交通大学 2014
[4]城市轨道公交与常规公交整合关键问题研究[D]. 邹桂兰.长沙理工大学 2014
本文编号：2993393
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