扭转参数对铜合金接触线扭转圈数的影响
发布时间:2021-01-24 09:25
通过扭转试验研究了扭转速度、张力以及扭转方向等参数对CTMH150接触线扭转圈数的影响,并分析了扭矩与扭转圈数的关系。结果表明,铜合金接触线的扭转圈数随着扭转速度、张力的增大先降低再增加,均存在一个转换点,其中2、3r/min是扭转速度的转折点,755N是张力的转折点;双向扭转过程中的扭矩圈数大于单向扭转。此外,接触线的扭矩与扭转圈数成线性相关性。
【文章来源】:有色金属工程. 2020,10(09)北大核心
【文章页数】:4 页
【部分图文】:
扭转试验机示意图
扭转试验过程中,试样两端夹持;其中一端固定,另一端进行扭转,直至试样断裂,记录试验数据。试验过程中每组参数选取三根试样进行试验,取其平均值进行分析。扭转断裂后的试样如图2所示。本文重点研究扭转速度、张力、扭转方向对CTMH150接触线扭转圈数的影响,扭转速度分别选择0.5、1、2、3、6r/min,扭转张力分别选用400、755、1 000N,扭转试验过程中的张力通过坠坨施加。扭转方向则分别是单向扭转和双向扭转两种。其中,单向为逆时针方向扭转360°,双向则为先逆时针扭转360°,再顺时针扭转360°。
从图3中还可以看出,无论扭转速度如何变化,试验用接触线的扭转圈数均大于5.0r,扭矩则大于150N·m。此外,试验结果发现扭矩与扭转圈数呈现出明显的线性相关性,可以通过扭矩或扭转圈数来定性的判定另一个指标的大小范围。2.2 张力对扭转圈数影响
【参考文献】:
期刊论文
[1]铜合金接触线的生产工艺现状及发展趋势[J]. 张衬新. 有色冶金设计与研究. 2017(03)
[2]铜镁合金接触线的工艺创新及技术优势分析[J]. 邱正晓. 铁道建筑技术. 2015(09)
[3]高速电气化铁路接触线技术探究[J]. 穆锦博. 科技创新与应用. 2015(26)
[4]京沪高铁CTMH150接触线磨耗性能试验和分析[J]. 杨广英,徐超,张海波,周星. 铁道技术监督. 2015(05)
[5]高速电气化铁路接触线的研究与应用[J]. 赵媛霞,刘平,刘新宽,陈小红,马凤仓,李伟,何代华. 材料导报. 2012(03)
[6]高速电气化铁路铜合金接触线制造技术新进展[J]. 万传军. 铁道建筑技术. 2010(10)
本文编号:2997006
【文章来源】:有色金属工程. 2020,10(09)北大核心
【文章页数】:4 页
【部分图文】:
扭转试验机示意图
扭转试验过程中,试样两端夹持;其中一端固定,另一端进行扭转,直至试样断裂,记录试验数据。试验过程中每组参数选取三根试样进行试验,取其平均值进行分析。扭转断裂后的试样如图2所示。本文重点研究扭转速度、张力、扭转方向对CTMH150接触线扭转圈数的影响,扭转速度分别选择0.5、1、2、3、6r/min,扭转张力分别选用400、755、1 000N,扭转试验过程中的张力通过坠坨施加。扭转方向则分别是单向扭转和双向扭转两种。其中,单向为逆时针方向扭转360°,双向则为先逆时针扭转360°,再顺时针扭转360°。
从图3中还可以看出,无论扭转速度如何变化,试验用接触线的扭转圈数均大于5.0r,扭矩则大于150N·m。此外,试验结果发现扭矩与扭转圈数呈现出明显的线性相关性,可以通过扭矩或扭转圈数来定性的判定另一个指标的大小范围。2.2 张力对扭转圈数影响
【参考文献】:
期刊论文
[1]铜合金接触线的生产工艺现状及发展趋势[J]. 张衬新. 有色冶金设计与研究. 2017(03)
[2]铜镁合金接触线的工艺创新及技术优势分析[J]. 邱正晓. 铁道建筑技术. 2015(09)
[3]高速电气化铁路接触线技术探究[J]. 穆锦博. 科技创新与应用. 2015(26)
[4]京沪高铁CTMH150接触线磨耗性能试验和分析[J]. 杨广英,徐超,张海波,周星. 铁道技术监督. 2015(05)
[5]高速电气化铁路接触线的研究与应用[J]. 赵媛霞,刘平,刘新宽,陈小红,马凤仓,李伟,何代华. 材料导报. 2012(03)
[6]高速电气化铁路铜合金接触线制造技术新进展[J]. 万传军. 铁道建筑技术. 2010(10)
本文编号:2997006
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2997006.html