富水风化花岗岩铁路深大竖井涌水治理施工技术——以大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1 # 竖井为例

发布时间：2021-01-24 15:53

　　为解决富水风化花岗岩地区修建超深铁路竖井建井过程中涌水淹井问题,以大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1^#竖井建井施工为例,针对1^#竖井地质条件复杂、地层富水高压、工作面狭小、抽排水难度大等特点,借鉴类似工程和现场试验总结,对竖井工作面"探注模式"、狭小空间钻孔施工、注浆控制及钻注段高优化、掘砌等技术进行研究。提出在富水花岗岩地区铁路超深竖井修建过程中采用"有掘必探、以堵为主、堵排结合"的施工原则和"工作面预注浆+井筒壁后注浆"涌水治理方式,不但能有效控制建井过程中开挖面涌水量,还可在一定程度上提高综合施工效率。 

【文章来源】：隧道建设(中英文). 2020,40(S1)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

井筒开挖过程中涌水

1#竖井从井深130m处涌水后按照探、注模式进行施工,每循环探注深度60m,按2圈孔布置,外圈(2序孔)圈径为4.6m,孔数为13孔,内圈(1序孔)圈径3.8m,孔数为13孔,外圈孔长40m,内圈孔长60m。为最大限度揭穿裂隙,钻孔轨迹设置15°切向角,孔底落于开挖轮廓线外3m。每循环均匀选4个60m长孔作为探测孔,根据探测孔情况启动是否超前注浆施工,超前探注设计如图4所示。图4 超前探注设计图(单位:mm)

超前探注设计图(单位:mm)

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2997519