高速公路运营企业高管薪酬激励体系研究

发布时间：2021-01-25 01:22

　　本文基于高速公路运营企业现状,在实际调研的基础上,从委托代理理论、人力资本理论、企业产权理论和薪酬激励理论等基本理论出发,通过对高速公路运营企业高管薪酬体系现状分析,发现其中存在的问题及成因,构建新的高速公路运营企业高管薪酬激励方案,重构高管薪酬结构体系和绩效考核体系,并针对高速公路运营企业高管薪酬体系中存在的问题及成因提出对策和建议。首先,从薪酬水平、薪酬结构和绩效考核三方面对我国高速公路运营企业高管薪酬体系现状进行分析,发现目前高速公路运营企业高管薪酬体系普遍存在如下问题:一、显性薪酬激励缺少外部竞争性,隐形薪酬激励没有制度化;二、薪酬结构失衡;三、绩效考核指标不完善。究其原因主要有以下两方面:一、企业治理机制不完善;二、产权制度不完善,法人治理结构不健全。在此基础上,重构高速公路运营企业高管薪酬结构体系,包括年薪制模型、基本福利和在职消费的设计,以剔除垄断租金的绩效作为高管的实际绩效,将长期激励薪酬引入年薪制,在年末或者高管任期结束后以年末薪酬或退休金的形式发放给高管,提高高管薪酬与企业绩效的关联性,解决薪酬结构失衡的问题。运用BSC（平衡计分卡）方法构建高速公路运营企业高管绩效... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

研究思路图

不存在股权激励。高速公路运营企业高管薪酬结构如图 2.1 所示：图 2.1 高速公路运营企业高管薪酬结构图2.1.3 高管绩效考核指标体系高速公路运营企业采用年度经营业绩考核和任期经营业绩考核相结合的考核方式，根据国资委与高速公路运营企业董事会、管理层于年末签订的下一年的企业绩效考核目标责任书进行考核，通过对已经确定好的高管考核指标的完成情况，来评判高速公路运营企业高管人员对企业的贡献程度，以此作为确定高管人员薪酬水平的最终根据。国资

第三章 高速公路运营企业高管薪酬结构体系重构营企业高管可以通过在职消费获取薪酬之外的收益，但是在职消费造成企业资源的耗费则全由政府承担。合理的在职消费能够提高高管的满意度，从而激励高管努力工作，提升企业绩效，但是过度的在职消费不但不能对高管产生激励作用，反而会起到相反的效果，而且还会造成企业资源的消耗，对于高速公路运营企业来说，甚至可能导致国有资产流失。所以为了更好的激励高管，需要对高管的在职消费进行监督约束，制定具体规定，如：设定办公费、通讯费、差旅费、会议费等费用上限，超出上限的费用部分由企业高管自己支付。综合以上分析得到新的高速公路运营企业高管薪酬结构体系，薪酬结构体系=基本年薪+效益收入和奖金收入+股权激励形式+在职消费和基本福利，如图 3.1 所示：

【参考文献】：
期刊论文
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[3]国企分类治理、政府控制与高管薪酬激励——基于中国上市公司的实证研究[J]. 陈霞,马连福,丁振松.  管理评论. 2017(03)
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[7]高管薪酬、企业绩效激励效应与政府限薪令影响——133家A股国有控股公司的实证研究[J]. 陶萍,张睿,朱佳.  现代财经(天津财经大学学报). 2016(06)
[8]高管薪酬信息披露能提高薪酬契约的有效性吗?[J]. 江伟,彭晨,胡玉明.  经济管理. 2016(02)
[9]制度背景、在职消费与企业绩效——来自证券市场的经验证据[J]. 吴成颂,唐伟正,钱春丽.  财经理论与实践. 2015(05)
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博士论文
[1]收费公路经营权流转研究[D]. 袁新岭.长安大学 2009
[2]中国弱自然垄断行业绩效评价研究[D]. 白云飞.辽宁大学 2008



本文编号：2998277