中国铁路总公司货运业务经济效益分析与预测
发布时间：2021-01-30 18:35
随着我国经济的快速发展,资源得到充分利用,这必然使得资源流向其能够发挥最大价值的产业和地区,产生货物的运输需求,进而促进铁路货运业务的发展。另一方面,随着经济的发展,人均收入不断提高,人们的消费需求也日益增加,这不仅会带动铁路将货物在生产地与消费地之间的运输,也会带来由于产品品种、质量、价格等方面的差异而产生的运输需求,这些都将促进铁路货运业务的快速发展。但是近年来,中国的产业结构不断优化,在2012年,第三产业增加值首次超过第二产业,成为推动中国经济发展的主要力量。随着产业结构的调整,以煤炭、石油、钢铁、金属矿石等为主要原材料的第二产业的发展速度放慢,导致这些原材料的需求大幅下降。此外,中国长期以来主要依靠煤炭发电,为了减少燃煤污染,近年来我国大力发展其他发电形式,利用天然气发电逐渐流行起来,煤炭发电逐渐被取代,进而导致近年来铁路煤炭的货运量不断下降。在铁路货物的运价方面,国家制定了统一的收费基准,铁路货运的价格明显低于于公路和航空,单位运价低于单位运输成本的情况不符合社会资源配置效率的要求。我国铁路的货物运输的定价受到很多体制内管理问题的约束,并不是完全由市场竞争形成的,导致有的运...
【文章来源】：华东交通大学江西省
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
铁路货物周转量Fig.3-1RailCargoTurnover
19图 3-2 铁路货运量增长率Fig.3-2 Growth Rate of Rail Freight Traffic本文通过研究 2011 年至 2017 年铁路货运量发现，在这段时期，我国铁路货运量化大致可以分为两个阶段，第一阶段是 2011 年至 2016 年，在这一阶段铁路货运量出逐年下降的趋势，主要是因为在这一时期，我国结块产业结构的调整，经济发展快速由工业主导向服务业主导转变，自 2012 年以来，服务业取代了工业，成为带国经济发展的主要力量。但是通常服务业对煤炭、石油、钢铁等大宗货物的需求远于工业产业，而大宗货物的运输占铁路货运量的绝大部分，大宗货物需求量的下降
图 3-3 各种运输方式市场份额Fig.3-3 Market Share of Various Modes of Transport数据显示，2011 年至 2017 年全社会货物运输总量不断上升，但是铁路货运市场份额却呈现大幅下降趋势，由 2011 年的 10.64%下降到 2017 年的 7.68%，管道货运和航空货运市场份额也表现出轻微幅度的下降，与此同时，公路货运和水路货运的市场份额却表现出大幅度的增加。探究原因发现，随着我国产业结构的调整，以及节能减排和供给侧改革措施的实施，使我国货物运输货物的品种发生重大变化，主要表现为煤炭等大宗货物的运输需求大幅减少，高附加值的“白货”运输需求急剧增加，这使得铁路在大宗货物运输方面的优势逐渐被淡化，而在短距离、高运输效率要求的高附加值货物运输方面的劣势日益明显，严重削弱了铁路货运业务的市场竞争力，造成其市场份额不断下降。3.3.2 货运业务企业经济效益回顾目前，对企业经济效益的研究主要是从生产经营成果、消耗及消耗效果和资金占用及占用效果三个方面进行的，经济效益评价的指标主要包括以下几个，但是由于数据获取受到限制，本文从生产经营成果、消耗及消耗效果和资金占用及占用效果三个方面分
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速铁路定价机制探析——成本、社会经济效益、乘客时间价值三维视角[J]. 丁慧平,赵启兰,李远慧,张哲. 北京交通大学学报(社会科学版). 2018(01)
[2]我国铁路大宗货物运输定价方法优化[J]. 杨思东. 改革与战略. 2017(08)
[3]铁路货运需求影响因素研究——以美国为例[J]. 李名良. 综合运输. 2017(02)
[4]铁路建设项目经济效益形成机理及计量方法改进研究[J]. 帅斌,黄文成,胡鹏,王帅,何磊. 铁道学报. 2016(11)
[5]铁路在综合交通运输体系的比较优势和新任务[J]. 陈孟乔,赵旭峰,牛煜虹. 综合运输. 2016(07)
[6]基于无偏灰色Verhulst模型的铁路货运量预测研究[J]. 安永娥,鲍学英,王起才. 铁道科学与工程学报. 2016(01)
[7]基于灰色关联度的铁路货运量关键影响因子选取方法研究[J]. 李瑞,代明睿,李凤姿. 铁道货运. 2015(11)
[8]铁路运输企业整体经济效益问题的探讨[J]. 师永. 铁道运输与经济. 2015(12)
[9]铁路货物运输总量与其相关影响因素的灰色关联分析[J]. 范碧霞. 物流技术. 2015(13)
[10]论铁路货物运输安全与经济效益[J]. 尹先发. 中国新技术新产品. 2015(06)
博士论文
[1]铁路建设项目后评价理论与方法的研究[D]. 张飞涟.中南大学 2004
硕士论文
[1]基于直接经济效益的我国高铁客运财务可持续性研究[D]. 严文倩.北京交通大学 2012
[2]中国铁路运输效率与效益问题研究[D]. 范淑平.东北财经大学 2010
本文编号：3009388
【文章来源】：华东交通大学江西省
【文章页数】：59 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
铁路货物周转量Fig.3-1RailCargoTurnover
19图 3-2 铁路货运量增长率Fig.3-2 Growth Rate of Rail Freight Traffic本文通过研究 2011 年至 2017 年铁路货运量发现，在这段时期，我国铁路货运量化大致可以分为两个阶段，第一阶段是 2011 年至 2016 年，在这一阶段铁路货运量出逐年下降的趋势，主要是因为在这一时期，我国结块产业结构的调整，经济发展快速由工业主导向服务业主导转变，自 2012 年以来，服务业取代了工业，成为带国经济发展的主要力量。但是通常服务业对煤炭、石油、钢铁等大宗货物的需求远于工业产业，而大宗货物的运输占铁路货运量的绝大部分，大宗货物需求量的下降
图 3-3 各种运输方式市场份额Fig.3-3 Market Share of Various Modes of Transport数据显示，2011 年至 2017 年全社会货物运输总量不断上升，但是铁路货运市场份额却呈现大幅下降趋势，由 2011 年的 10.64%下降到 2017 年的 7.68%，管道货运和航空货运市场份额也表现出轻微幅度的下降，与此同时，公路货运和水路货运的市场份额却表现出大幅度的增加。探究原因发现，随着我国产业结构的调整，以及节能减排和供给侧改革措施的实施，使我国货物运输货物的品种发生重大变化，主要表现为煤炭等大宗货物的运输需求大幅减少，高附加值的“白货”运输需求急剧增加，这使得铁路在大宗货物运输方面的优势逐渐被淡化，而在短距离、高运输效率要求的高附加值货物运输方面的劣势日益明显，严重削弱了铁路货运业务的市场竞争力，造成其市场份额不断下降。3.3.2 货运业务企业经济效益回顾目前，对企业经济效益的研究主要是从生产经营成果、消耗及消耗效果和资金占用及占用效果三个方面进行的，经济效益评价的指标主要包括以下几个，但是由于数据获取受到限制，本文从生产经营成果、消耗及消耗效果和资金占用及占用效果三个方面分
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速铁路定价机制探析——成本、社会经济效益、乘客时间价值三维视角[J]. 丁慧平,赵启兰,李远慧,张哲. 北京交通大学学报(社会科学版). 2018(01)
[2]我国铁路大宗货物运输定价方法优化[J]. 杨思东. 改革与战略. 2017(08)
[3]铁路货运需求影响因素研究——以美国为例[J]. 李名良. 综合运输. 2017(02)
[4]铁路建设项目经济效益形成机理及计量方法改进研究[J]. 帅斌,黄文成,胡鹏,王帅,何磊. 铁道学报. 2016(11)
[5]铁路在综合交通运输体系的比较优势和新任务[J]. 陈孟乔,赵旭峰,牛煜虹. 综合运输. 2016(07)
[6]基于无偏灰色Verhulst模型的铁路货运量预测研究[J]. 安永娥,鲍学英,王起才. 铁道科学与工程学报. 2016(01)
[7]基于灰色关联度的铁路货运量关键影响因子选取方法研究[J]. 李瑞,代明睿,李凤姿. 铁道货运. 2015(11)
[8]铁路运输企业整体经济效益问题的探讨[J]. 师永. 铁道运输与经济. 2015(12)
[9]铁路货物运输总量与其相关影响因素的灰色关联分析[J]. 范碧霞. 物流技术. 2015(13)
[10]论铁路货物运输安全与经济效益[J]. 尹先发. 中国新技术新产品. 2015(06)
博士论文
[1]铁路建设项目后评价理论与方法的研究[D]. 张飞涟.中南大学 2004
硕士论文
[1]基于直接经济效益的我国高铁客运财务可持续性研究[D]. 严文倩.北京交通大学 2012
[2]中国铁路运输效率与效益问题研究[D]. 范淑平.东北财经大学 2010
本文编号：3009388
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3009388.html
