新型复合砂轮高效打磨钢轨的性能研究

发布时间：2021-02-11 00:22

　　铁路运输是国家交通运输体系中最为重要的组成部分,目前国内外铁路的维护主要以打磨技术为主。基于国内外钢轨打磨砂轮的发展现状,尤其是我国砂轮的制备工艺技术与进口打磨砂轮存在不小的差距,本课题开发了一款自主设计且能与国外产品竞争的新型复合砂轮,结合钎焊工具的优异性能和广泛应用前景,在传统树脂结合剂砂轮基体上嵌入钎焊超硬磨料结块研制出一款新型复合砂轮,同时研究了新型复合砂轮打磨钢轨的机理与磨削性能。本文的主要研究内容有:（1）设计了新型复合砂轮结构,以树脂结合剂刚玉砂轮为基体镶嵌钎焊超硬磨料结块,对二者的结构整合进行了理论分析,确立了新型复合砂轮结构的最优方案。（2）开发了一套钎焊超硬磨料结块及新型复合砂轮的制造工艺,选择合适的磨料、钎料和砂轮基体材料等以及制造工艺流程,成功研制出钢轨打磨用新型复合砂轮。（3）研究了新型复合砂轮的综合性能,通过钢轨打磨试验对比分析了新型复合砂轮与进口树脂结合剂砂轮的磨削性能,使用相应的仪器和装置对磨削过程的磨削力、磨削温度和磨削后钢轨表面粗糙度进行检测和分析,试验结果验证了新型复合砂轮的综合性能优于进口树脂结合剂砂轮。（4）建立了钢轨打磨过程中磨削力数学模型,... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1两种钢轨打磨方式示意图

新型复合砂轮高效打磨钢轨的性能研究度的关系，并制作了钎焊金刚石砂轮，发现其使用寿命是电镀金刚者也对钎焊金刚石工具的钎焊原理和钎料研究进行了深入探索，经取得了很多不斐的成果。肖冰等人[56, 57]发现在用 Ni-Cr 钎料进行钎石界面富集并与 C 元素反应，最终生成 Cr7C3和 Cr3C2两种主要化石高强度结合的主要原因。卢金斌等人[58]继续对上述两种化合物进呈笋状，Cr3C2呈片状，并且发现在金刚石表面有少量的 SiC 生成钎焊工艺方法，探究发现了不同成分的钎料、金刚石表面有无镀层和成分。华中科技大学杨卫红[60]等利用高功率 CO2激光钎焊金刚钎料和基体之间形成了性能较好的钎焊层。华侨大学黄辉[61]尝试在流进行感应钎焊，通过改变感应电流的大小控制加热温度，改变感，经过多组试验，确定了最佳的感应钎焊方法，也实现了磨料与钢了在普通环境下，高频电流钎焊金刚石的可行性。单层钎焊金刚石工具示意图。

就材料的选择方面而言，必须具备良度，结合目前课题组合作的企业现有制砂轮结构尺寸设计方面而言，根据钢轨打打磨列车，砂轮尺寸必须采用外径 250，对于 96 磨头钢轨打磨列车砂轮尺寸结构研究善新型复合砂轮综合性能的关键部件，了使钎焊超硬磨料结块更好的与树脂刚在结构形状上采用规则立体几何形状，块能够有尽可能多的磨粒参与钢轨表面构形状。钎焊超硬磨料结块的外形尺寸磨料结块的结构设计参数示意图，仅为玉砂轮基体的结构外形尺寸有关，且随


本文编号：3028215