地铁道岔尖轨早期伤损分析

发布时间：2021-02-11 20:40

　　近年来国内地铁线路建设和开通呈井喷形势,但是新开通线路尖轨出现早期异常伤损现象较为普遍,给列车安全运行、线路运营带来隐患。通过对地铁新建线路道岔尖轨早期出现伤损的调研,深入研究伤损形貌与特征,结合轮轨关系、道岔转辙器结构特性、运动特性、尖轨线型、尖轨轨顶坡、轨道弹性等影响因素进行分析,判断地铁尖轨的破损型属于接触疲劳伤损,得出产生轨头接触疲劳伤损的主要原因是轮轨接触应力过大,提出一致性新车轮的运营条件引起的接触应力集中,是产生伤损的主要原因的结论,并提出改善轮轨关系、改善运营条件、提高材料性能、加强维护保养等延缓地铁道岔早期伤损的措施。 

【文章来源】：都市快轨交通. 2020,33(03)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

极限磨耗车轮与尖轨50 mm断面轮轨拟合图

为揭示尖轨伤损与轮轨接触的关系，进行了同一尖轨形貌与新旧车轮在同一工况载荷情况下接触情况的仿真分析，如图4～图7所示。图5 新车轮与尖轨50 mm断面接触应力

新车轮与尖轨50 mm断面接触应力

【参考文献】：
期刊论文
[1]道岔尖轨磨耗对列车运行安全的影响[J]. 张文仁.  铁道建筑. 2016(11)
[2]地铁道岔轨顶坡对尖轨磨耗的影响[J]. 徐井芒,王平,曾晓辉,肖杰灵.  中南大学学报(自然科学版). 2014(08)
[3]尖轨廓形对地铁道岔使用寿命的影响研究[J]. 徐井芒,王平,徐浩,陈嵘.  铁道学报. 2014(03)
[4]地铁车轮踏面异常磨耗原因分析[J]. 李霞,温泽峰,金学松.  机械工程学报. 2010(16)
[5]钢轨滚动接触疲劳的进一步研究[J]. 史密斯.  中国铁道科学. 2002(03)
[6]轮轨磨耗伤损机理分析[J]. 马培德.  石家庄铁道学院学报. 1995(01)

博士论文
[1]高速道岔轨道刚度理论及应用研究[D]. 陈小平.西南交通大学 2008

硕士论文
[1]地铁钢轨疲劳裂纹扩展特性研究[D]. 李方.西安科技大学 2018



本文编号：3029675