跨海桥梁船撞风险综合评估
发布时间：2021-02-19 09:39
近年来全世界范围内船撞桥事故时常发生,尤其是大型跨海桥梁,对其进行合理的船撞桥风险评估逐渐成为桥梁安全运营的重要保障之一。通过对近年国内外船撞桥案例调研分析,确定了影响事故的多重因素,建立包括4个二级风险评价指标和18个三级指标的层次化评价指标体系,并运用层次分析（AHP）法和熵权法,对各评价指标进行主客观综合赋权,明确各个风险因素对船舶撞击的重要性程度,基于模糊数学理论对船撞桥风险进行多层次综合评判。以浙江省舟山朱家尖跨海大桥为工程背景,结合该桥某年船舶通航统计数据,运用上述方法进行船撞桥风险评估,计算表明朱家尖跨海大桥平均风险评价值为4.22,属于可接受中风险水平,并提出了相应的风险控制对策及措施。
【文章来源】：海洋工程. 2020,38(05)北大核心
【文章页数】：9 页
【部分图文】：
朱家尖跨海大桥船撞风险影响因素
朱家尖跨海大桥横跨浙江省舟山本岛与朱家尖岛之间的舟山海域普陀水道，按照二级公路标准设计并建设，位于G329国道上，接线公路全长10.21 km，桥长2 907 m，主桥长290 m。通航法向净空114.0 m，净高23.0 m，如图2所示。朱家尖跨海大桥所处海域气象、浪流及航船环境复杂，船撞桥风险突出。3.2 评价指标权重结果
将表3中各三级船撞风险评判指标组合权重值与相对应二级船撞风险评价指标组合权重值相乘，得到三级评判指标在船撞桥风险评价体系中的综合权重值，如图3所示。计算结果表明船员驾驶过程中操作失误(9.2%)、身心状态不足(8.6%)是影响船舶撞击跨海大桥事故的主要危险因素，其次是能见度(7.9%)、风速(7.4%)等环境因素和船舶偏航(6.9%)的影响。3.3 多层次综合评价结果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于柔度矩阵的跨海大桥非通航孔桥船撞损伤识别[J]. 郭健,裘力奇,张胜利,甘伟昌,陈勇. 桥梁建设. 2017(06)
[2]基于层次分析-模糊综合评价法的桥梁火灾风险评估体系[J]. 孙博,肖汝诚. 同济大学学报(自然科学版). 2015(11)
[3]Composition ship collision risk based on fuzzy theory[J]. CHEN Shu,Rashid Ahmad,Byung-Gil Lee,Do Hyeun Kim. Journal of Central South University. 2014(11)
[4]大桥船撞动态风险评估系统的设计与实现[J]. 黄常海,胡甚平,高德毅,席永涛,轩少永,彭宇. 中国安全科学学报. 2013(04)
[5]跨海大桥建设的主要技术现状与面临的挑战[J]. 郭健. 桥梁建设. 2010(06)
[6]西堠门特大桥船撞桥概率分析与风险评估[J]. 尹紫红,李远富,燕蒲龙,项琴,李怀龙. 铁道标准设计. 2010(10)
[7]A Crashworthy Device Against Ship-OWT Collision and Its Protection Effects on the Tower of Offshore Wind Farms[J]. 任年鑫,欧进萍. China Ocean Engineering. 2009(04)
[8]桥梁船撞风险评估系统总体研究[J]. 耿波,王君杰,汪宏,范立础. 土木工程学报. 2007(05)
[9]基于AHP法和灰色模式识别理论的海底管道系统路由定量风险评估[J]. 徐慧,肖楠,郭振邦,王金英. 海洋工程. 2005(04)
[10]船撞桥设计理论的现状与需进一步研究的问题[J]. 项海帆,范立础,王君杰. 同济大学学报(自然科学版). 2002(04)
博士论文
[1]船撞桥及其风险分析[D]. 戴彤宇.哈尔滨工程大学 2003
本文编号：3040935
【文章来源】：海洋工程. 2020,38(05)北大核心
【文章页数】：9 页
【部分图文】：
朱家尖跨海大桥船撞风险影响因素
朱家尖跨海大桥横跨浙江省舟山本岛与朱家尖岛之间的舟山海域普陀水道，按照二级公路标准设计并建设，位于G329国道上，接线公路全长10.21 km，桥长2 907 m，主桥长290 m。通航法向净空114.0 m，净高23.0 m，如图2所示。朱家尖跨海大桥所处海域气象、浪流及航船环境复杂，船撞桥风险突出。3.2 评价指标权重结果
将表3中各三级船撞风险评判指标组合权重值与相对应二级船撞风险评价指标组合权重值相乘，得到三级评判指标在船撞桥风险评价体系中的综合权重值，如图3所示。计算结果表明船员驾驶过程中操作失误(9.2%)、身心状态不足(8.6%)是影响船舶撞击跨海大桥事故的主要危险因素，其次是能见度(7.9%)、风速(7.4%)等环境因素和船舶偏航(6.9%)的影响。3.3 多层次综合评价结果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于柔度矩阵的跨海大桥非通航孔桥船撞损伤识别[J]. 郭健,裘力奇,张胜利,甘伟昌,陈勇. 桥梁建设. 2017(06)
[2]基于层次分析-模糊综合评价法的桥梁火灾风险评估体系[J]. 孙博,肖汝诚. 同济大学学报(自然科学版). 2015(11)
[3]Composition ship collision risk based on fuzzy theory[J]. CHEN Shu,Rashid Ahmad,Byung-Gil Lee,Do Hyeun Kim. Journal of Central South University. 2014(11)
[4]大桥船撞动态风险评估系统的设计与实现[J]. 黄常海,胡甚平,高德毅,席永涛,轩少永,彭宇. 中国安全科学学报. 2013(04)
[5]跨海大桥建设的主要技术现状与面临的挑战[J]. 郭健. 桥梁建设. 2010(06)
[6]西堠门特大桥船撞桥概率分析与风险评估[J]. 尹紫红,李远富,燕蒲龙,项琴,李怀龙. 铁道标准设计. 2010(10)
[7]A Crashworthy Device Against Ship-OWT Collision and Its Protection Effects on the Tower of Offshore Wind Farms[J]. 任年鑫,欧进萍. China Ocean Engineering. 2009(04)
[8]桥梁船撞风险评估系统总体研究[J]. 耿波,王君杰,汪宏,范立础. 土木工程学报. 2007(05)
[9]基于AHP法和灰色模式识别理论的海底管道系统路由定量风险评估[J]. 徐慧,肖楠,郭振邦,王金英. 海洋工程. 2005(04)
[10]船撞桥设计理论的现状与需进一步研究的问题[J]. 项海帆,范立础,王君杰. 同济大学学报(自然科学版). 2002(04)
博士论文
[1]船撞桥及其风险分析[D]. 戴彤宇.哈尔滨工程大学 2003
本文编号：3040935
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3040935.html
