钢纤维再生混凝土碳化深度影响因素研究
发布时间:2021-02-19 13:14
将钢纤维加入再生混凝土中能够有效解决再生混凝土耐久性差、强度低等问题。通过正交试验设计试件的配合比,对不同配合比试件的抗压等性能进行研究。分析影响钢纤维再生混凝土性能的主要因素,并通过10组不同配合比试件的碳化试验分析了影响钢纤维再生混凝土碳化深度的因素。研究表明:试件抗拉强度的主要影响因素为钢纤维体积率;工作性能的主要影响因素为再生骨料取代率、钢纤维体积率;抗压强度的主要影响因素为水胶比、再生骨料取代率;钢纤维体积率小于1.8%时,抗碳化性能随着钢纤维体积率的增加而增强;钢纤维体积率高于1.8%时,随着钢纤维体积率的增加,抗碳化性能略有降低。
【文章来源】:公路工程. 2020,45(05)北大核心
【文章页数】:5 页
【部分图文】:
各因素对塌落度的影响
3种不同水平时各因素对劈拉强度的影响,如图2所示。可以看出增加水胶比,试件的劈拉强度明显降低;随钢纤维体积率的增加,试件的劈拉强度有所提高;劈拉强度随再生骨料取代率的增加先增加后减小。各因素对劈拉强度的方差、极差分析计算结果见表3。
3种不同水平条件下,各因素对抗压强度的影响如图3所示。可以看出增加钢纤维体积率,试件的抗压强度基本保持不变;抗压强度随着再生骨料取代率的增加先增加后下降;增加水胶比,试件的劈拉强度明显降低;再生骨料取代率为50%时,拌合物的密实性有所增加,混凝土粗骨料的颗粒级配更好,使得试件强度有较大程度的提高。改变钢纤维体积率和水胶比,抗压强度的变化趋势与钢纤维天然混凝土比较接近。各因素对抗压强度的方差、极差分析计算结果见表4。
【参考文献】:
期刊论文
[1]海水海砂钢纤维混凝土的基本力学性能[J]. 苏红艳,宋平新. 混凝土与水泥制品. 2020(03)
[2]钢纤维掺量对钢渣沥青混合料路用性能影响研究[J]. 杨硕,解长渊,聂佳佳. 公路工程. 2019(06)
[3]钢纤维在水泥基复合材料中粘结性能的研究进展[J]. 王术飞. 公路工程. 2019(04)
[4]掺铁尾矿再生混凝土配合比及力学性能研究[J]. 崔宏环,杨鑫,胡建林,张治国,姚世军. 四川建筑科学研究. 2018(05)
[5]路用钢纤维纳米混凝土粘结性能研究[J]. 李捷,吴鹏. 公路工程. 2018(04)
[6]钢筋与钢纤维再生混凝土黏结滑移性能及模型[J]. 高丹盈,朱倩. 中国公路学报. 2018(06)
[7]废弃纤维再生混凝土框架中柱节点抗震性能试验研究[J]. 周静海,康天蓓,王凤池,舒云聪. 振动与冲击. 2017(02)
[8]钢纤维再生混凝土配合比设计及试验研究[J]. 尹诗钦,屈锋,蒋凌云,邬家利,张攀. 粉煤灰综合利用. 2012(06)
本文编号:3041169
【文章来源】:公路工程. 2020,45(05)北大核心
【文章页数】:5 页
【部分图文】:
各因素对塌落度的影响
3种不同水平时各因素对劈拉强度的影响,如图2所示。可以看出增加水胶比,试件的劈拉强度明显降低;随钢纤维体积率的增加,试件的劈拉强度有所提高;劈拉强度随再生骨料取代率的增加先增加后减小。各因素对劈拉强度的方差、极差分析计算结果见表3。
3种不同水平条件下,各因素对抗压强度的影响如图3所示。可以看出增加钢纤维体积率,试件的抗压强度基本保持不变;抗压强度随着再生骨料取代率的增加先增加后下降;增加水胶比,试件的劈拉强度明显降低;再生骨料取代率为50%时,拌合物的密实性有所增加,混凝土粗骨料的颗粒级配更好,使得试件强度有较大程度的提高。改变钢纤维体积率和水胶比,抗压强度的变化趋势与钢纤维天然混凝土比较接近。各因素对抗压强度的方差、极差分析计算结果见表4。
【参考文献】:
期刊论文
[1]海水海砂钢纤维混凝土的基本力学性能[J]. 苏红艳,宋平新. 混凝土与水泥制品. 2020(03)
[2]钢纤维掺量对钢渣沥青混合料路用性能影响研究[J]. 杨硕,解长渊,聂佳佳. 公路工程. 2019(06)
[3]钢纤维在水泥基复合材料中粘结性能的研究进展[J]. 王术飞. 公路工程. 2019(04)
[4]掺铁尾矿再生混凝土配合比及力学性能研究[J]. 崔宏环,杨鑫,胡建林,张治国,姚世军. 四川建筑科学研究. 2018(05)
[5]路用钢纤维纳米混凝土粘结性能研究[J]. 李捷,吴鹏. 公路工程. 2018(04)
[6]钢筋与钢纤维再生混凝土黏结滑移性能及模型[J]. 高丹盈,朱倩. 中国公路学报. 2018(06)
[7]废弃纤维再生混凝土框架中柱节点抗震性能试验研究[J]. 周静海,康天蓓,王凤池,舒云聪. 振动与冲击. 2017(02)
[8]钢纤维再生混凝土配合比设计及试验研究[J]. 尹诗钦,屈锋,蒋凌云,邬家利,张攀. 粉煤灰综合利用. 2012(06)
本文编号:3041169
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