香火岩大桥钢管均匀锈蚀厚度限值研究

发布时间：2021-02-22 17:07

　　处在大气环境中的钢管混凝土拱桥,钢管会出现不同程度的锈蚀。根据JTG/T D65-06-2015《公路钢管混凝土拱桥设计规范》及GB 50923-2013《钢管混凝土拱桥技术规范》对约束效应系数、持久状态钢管应力限值要求,分析了香火岩大桥主拱弦管均匀锈蚀的最大容许厚度;基于钢管壁厚折减法,建立了弦管均匀锈蚀的有限元模型,分析了拱肋弦管在不同锈蚀厚度下香火岩大桥极限承载力的衰减规律。研究结果表明:随着弦管锈蚀厚度的增加,截面含钢率降低,弦管应力接近于线性增大。综合考虑约束效应系数、持久状态和极限承载力对应的最大限值,认为香火岩大桥弦管锈蚀厚度应在6 mm内。 

【文章来源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

香火岩大桥总体布置图(单位:cm)

香火岩大桥拱肋断面图(单位:mm)

从表2可以看出:3#上弦管应力最大。为此,将3#上弦管应力与表3结果绘制成弦管应力随锈蚀厚度的变化曲线,在锈蚀厚度为10.6 mm时相交于一点,如图3所示。由图3可知:考虑持久状态钢管应力限值要求,弦管锈蚀厚度不能大于10.6 mm。4 以拱桥极限承载力确定钢管锈蚀厚度

【参考文献】：
期刊论文
[1]锈蚀对钢管混凝土柱协同工作机理的影响[J]. 陈梦成,李骐,谢力.  广西大学学报(自然科学版). 2017(01)
[2]氯离子腐蚀环境下钢管混凝土轴拉构件受力性能研究[J]. 花幼星,侯超,韩林海.  工程力学. 2015(S1)
[3]氯盐腐蚀下钢管混凝土方柱的承载力试验研究[J].   钢结构. 2012(04)



本文编号：3046303