宜昌至郑万高铁联络线超高墩连续刚构桥设计

发布时间：2021-02-23 13:18

　　宜昌至郑万高铁联络线高岚河特大桥主桥为（76+4×143+88）m大跨度、长联、超高墩连续刚构桥。主梁采用单箱单室预应力混凝土直腹板变高箱梁,梁高5.5～13.0m,为增强截面抗扭刚度、满足局部受力要求,在桥墩及跨中处共设11道横隔梁。墩梁固结,桥墩最大相邻墩高差51.5m,最大墩高达124m,采用单向放坡圆端形空心墩,大幅度减少了超高墩混凝土圬工量。根据地质情况,桥墩基础分别采用群桩基础及嵌固式基础。结构静、动力分析表明该桥具有良好的刚度及动力性能,各项指标满足相关规范和铺设无砟轨道要求。 

【文章来源】：世界桥梁. 2020,48(S1)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

高岚河特大桥桥址地形纵断面

图1 高岚河特大桥桥址地形纵断面主桥为6孔一联的连续刚构桥，其中11～13号墩位于山谷最低处，桥墩高度超过120 m,10号与14号墩高约70 m。该桥是一座典型的大跨度、长联、超高墩、大高差的山区高速铁路桥梁[1]。

主梁采用预应力混凝土箱梁，1/2主梁跨中横断面如图3所示。顶板宽12.6 m，底板宽7.3 m。中支点梁高13.0 m，边支点及跨中截面梁高5.5m。顶板板厚47.5cm，腹板厚度包括50,80,110cm三种类型，底板厚度由55cm变化至165cm。为增强截面抗扭刚度、满足局部受力要求，分别在桥墩及跨中主梁处共设11道横隔梁。2.2 桥墩

【参考文献】：
期刊论文
[1]超高墩大跨度刚构-连续梁桥抗震性能研究[J]. 郝晓光,杨未蓬,唐辉.  世界桥梁. 2020(04)
[2]常益长铁路沅江特大桥（34+118+240+118+34）m矮塔斜拉桥设计[J]. 林骋.  铁道标准设计. 2020(09)
[3]高墩大跨矮塔斜拉桥结构体系及静力性能研究[J]. 张新军,杨强.  浙江工业大学学报. 2020(01)
[4]钢管混凝土箱形叠合超高墩设计与静力性能分析[J]. 吴庆雄,佘智敏,袁辉辉,黄育凡.  桥梁建设. 2019(06)
[5]基于CBR的山区铁路桥梁大高差桥墩设计研究[J]. 邹鑫,李远富,邵晨超,杨昌睿,蒋频.  铁道标准设计. 2020(06)
[6]基于抗震设计的新型高墩构造比选——以黄韩侯铁路纵目沟特大桥105m高主墩为例[J]. 李宗建.  铁道标准设计. 2020(06)
[7]重载铁路四线高墩大跨连续刚构设计研究[J]. 周津斌.  铁道标准设计. 2019(06)
[8]适用于拱桥扣挂施工的T（刚）构高墩结构设计[J]. 杨国静,陈列,谢海清.  桥梁建设. 2018(02)
[9]高速铁路无砟轨道矮塔斜拉桥变形控制研究[J]. 王琦,杨欣然.  铁道标准设计. 2018(10)
[10]福平铁路（110+198+110）m刚构设计研究[J]. 赵志军.  铁道工程学报. 2017(12)



本文编号：3047654