软土地区新建城市轨道交通线路路基对邻近既有线路路基水平变形的影响分析

发布时间：2021-03-03 01:38

　　依托东部沿海软土地区某城市轨道交通路基帮宽工程,利用同济大学L-30土工离心机进行土工离心模型试验,研究既有CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）复合地基路基在邻近堆载作用下土体和桩体的水平变形规律。利用有限元数值模拟方法,研究既有路基和新建路基的不同加固形式对既有路基水平变形规律的影响。研究表明:在邻近堆载的作用下,软土地区城市轨道交通线路路基坡脚外2 m土柱的水平变形呈现"弓"型变化规律,随埋深增加,水平变形先增大后减小;路基CFG桩复合地基中的CFG桩的水平变形呈现漏斗型变化规律,桩顶水平位移最大,随埋深的增加,水平变形逐渐减小;新建路基中桩基的存在,可有效减小既有路基的水平位移;在CFG桩桩顶增加筏板,能将CFG桩的水平变形规律由漏斗型改变为"弓"型,同时减小桩体的最大水平变形。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(07)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

新建联络线与既有到发线连通示意图

1∶100离心试验模型箱剖面图

本试验采用的离心试验模型箱前侧为透明有机玻璃面板,用于观测。位移示踪光标由白色软质发泡塑料颗粒与钉头经黑色油漆浸泡后的大头钉组成,利用颜色对比,便于后续对于观测图像的点位识别。塑料粒子的位移与前侧土体的位移同步,通过定点高速同步摄影系统在试验的不同阶段对位移标志进行成像,通过计算机图形处理软件来分析土体不同阶段的位移情况。位移监测点主要选取对比较为明显的路基坡脚外2 m(靠近加载侧)土体及桩网结构路基1#—5#桩桩体的水平变形情况。数据监测点布置如图3所示。在试验设计阶段,通过预试验分析了本试验系统存在的系统误差(包括离心机启停引起的误差、模型箱边界效应、径向与切向加速度引起的误差),结果表明其最大相对误差等指标均可满足本试验的精度要求。


本文编号：3060348