地震断裂带高铁钢管混凝土系杆大跨拱桥抗震时程分析

发布时间：2021-03-03 17:57

　　研究了下承式高铁钢管混凝土系杆拱桥抗震性能.徐州至盐城高速铁路客运专线上的钢管混凝土系杆拱桥徐洪河特大桥,是目前八度地震区最大跨度连续梁-拱桥,运用有限元分析软件Midas/Civil,建立全桥有限元模型,通过模态分析得到结构的固有频率和振型,选取El Centro波并对其调幅,采用Rayleigh阻尼进行计算,对该桥进行基本地震烈度和罕遇地震烈度下的动态时程响应分析,得到不同加速度峰值下的变形、内力.研究结果表明:该拱桥以纵桥向振动为主,纵向刚度较小,桥梁三向抗震性能较为平衡.在地震荷载作用下,拱肋内力最大值普遍发生在拱脚处,拱脚是最容易破坏的连接部位.分析在地震荷载作用下该桥梁变形情况,主梁跨中以竖向变形为主,拱肋以横向变形为主.该拱桥在地震作用下的力学性能良好,能够满足规范关于强度与延性的规定. 

【文章来源】：信阳师范学院学报(自然科学版). 2020,33(04)北大核心

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

徐洪河特大桥

桥梁立面图

从表1中数据可知，振型参与质量分布离散，根据统计该桥振型参与质量比最大的10阶阵型中，横向累计63.13%，纵向累计65.91%，竖向累计59.41%．由数据可知，纵向参与质量比最大，说明该拱桥以纵桥向振动为主，纵向刚度较小，横向、竖向参与质量比与纵向参与质量比相比较差别不大．结构的基频为0.33 Hz，小于一般的刚性拱桥，表明该桥属于中等柔性结构．综上结果表明，该拱桥以纵桥向振动为主，纵向刚度较小，桥梁三向抗震性能较为平衡．主要振型如图4.3.2 选波

【参考文献】：
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本文编号：3061683