螺杆桩在京雄城际铁路固安东站路基地基处理中的应用

发布时间：2021-03-04 17:15

　　京雄城际铁路固安东站里路基工程地基处理原设计采用高强度预应力混凝土管桩加固,施工方法采用锤击法或静压法。若采用锤击法施工则存在扰民问题,若采用静压法则存在遇砂层难以压入的问题。经研究将管桩调整为螺杆桩,经复合地基单桩承载力监测,单桩承载力达到2 100 kN,桩长达到设计桩长,施工无噪声,满足了地基处理加固的各项要求。 

【文章来源】：铁道建筑. 2020,60(06)北大核心

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【部分图文】：

螺杆桩

施工前进行室内配合比试验，确定混凝土配比。选择具有代表性地段进行成桩工艺性试验（不少于3根），确定各项施工工艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。施工工艺流程见图2。2.1 施工要点

依据现场螺杆桩静载试验对数值模型进行分级加载，得到桩基荷载-沉降曲线（Q-s曲线），见图3。从图3可以看出，数值模拟结果与现场实测结果整体上吻合较好。与现场试验得到的Q-s曲线变化规律一样，数值模拟得到的Q-s曲线也呈现出弹性阶段、弹塑性阶段以及极限阶段这3个阶段。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]高铁螺杆群桩复合地基特征研究[D]. 张璐.哈尔滨工业大学 2017



本文编号：3063591