复杂路网环境下高速公路交通安全设施优化分析
发布时间：2021-03-05 09:14
随着我国经济建设的不断发展,高速公路道路建设取得了巨大的成就,交通安全设施作为基础配套设施在高速公路中起到了至关重要的作用,交安设施对驾驶员的帮助在规范驾驶员的行为、指明路线到对于驾驶员的生命保障几个方面均扮演着重要的角色,对国家高速公路建设的经济的发展起到了保障作用。公路交通安全设施设计应当充分考虑路网状况与交通条件,从驾驶员与管理者的角度同时进行考虑,以便能更具有针对性与合理性,有效的配置社会资源。本文结合复杂路网条件下的路网环境变化,首先研究了高速公路中的标志系统,针对间接指引指路标志的设计,参考国内外实施经验,在现有的设计基础上提出了优化方案;随后对复杂路网中常见的路遂结合段,针对隧道出口部分,结合驾驶员对指路标志信息数的视觉认知过程与驾驶员在隧道出口的视觉震荡特性,提出了相应尺寸与信息数下隧道出口指路标志的最小设置距离;给出了扩能提速时限速更改的选择方案;并通过对弯道处的车辆侧滑可能性分析,结合强侧风对车辆的影响给出了对应风力下的弯道行的驶安全速度计算公式。其次,研究了标线的使用。对标线的材料选择进行分析,给出了不同类型的标线材料所适用的位置;对减速标线进行讨论,研究隧道入口...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：116 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
美国间接指引标志
长安大学硕士学位论文我国目前采用的间接指引指路标志设计，要求对于直接到达的高速公路距离最为接近的 1~2 条高速公路进行设计，间接到达的地区信息数不超过 2 个。采用将指路标志面板信息中间接到达的高速公路或城市快速路道路编号以虚线边框的形式进行表示（图 2.2），并在其下方添加对应公路的控制属性信息，以便于驾驶员能更加明确的辨别前行方向。其在实际应用时，直接指引的公路信息与间接指引的公路信息设计间距较大，以作区分同时引起驾驶员注意，面板设计如图 2.3 所示，其中 XX 为高速公路的控制属性信息，在信息选取时候应综合距离与信息等级确定其内容[12]。
间接指引指路标志设计，要求对于直接到达公路进行设计，间接到达的地区信息数不超过到达的高速公路或城市快速路道路编号以虚线下方添加对应公路的控制属性信息，以便于驾实际应用时，直接指引的公路信息与间接指引时引起驾驶员注意，面板设计如图 2.3 所示，在信息选取时候应综合距离与信息等级确定其图 2.2 间接指引标志的道路编号处理方式
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路可导向防撞垫的应用研究[J]. 尹晓雯. 科技创新导报. 2017(29)
[2]弯道建议速度标志的研究[J]. 张智勇,刘婷,贾建林,张丹丹. 公路. 2017(07)
[3]高速公路振动减速标线优化设计方法[J]. 余志芳. 交通世界. 2017(20)
[4]高速公路限速标准提高安全评价实例分析[J]. 曲燕,金波. 公路交通技术. 2017(03)
[5]高速公路彩色防滑路面设计与施工技术探讨[J]. 余坪. 黑龙江交通科技. 2017(04)
[6]浅谈高速公路防眩设施及其应用[J]. 冯茂,赖伟清. 四川水利. 2017(02)
[7]基于城市道路防撞桶原理及使用方法探讨[J]. 姚家秀,刘琼健. 建材与装饰. 2016(39)
[8]高速公路中央分隔带防眩设施设置研究[J]. 党武娟,毛琳. 北方交通. 2016(06)
[9]几种改进的波形梁护栏的碰撞分析[J]. 闫书明,陈冠雄,刘航. 公路工程. 2016(01)
[10]山区高速公路路侧护栏设置方法研究[J]. 李志厚,陈新文,李冰. 公路交通科技(应用技术版). 2015(07)
博士论文
[1]山区高速公路不良气候条件下行车安全保障技术研究[D]. 刘伟.长安大学 2015
[2]驾驶员对交通标志的视觉信息认知过程实验研究[D]. 关伟.北京工业大学 2014
[3]高速公路安全设施设计优化方法研究[D]. 孙强.长安大学 2011
硕士论文
[1]不同线路类型对车辆横风荷载及行车安全性的影响研究[D]. 宋莎嘉.西南交通大学 2017
[2]高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究[D]. 张冬梅.长安大学 2015
[3]基于有限元分析方法的山区高速公路路侧护栏设计[D]. 张春波.长安大学 2014
[4]公路视错觉减速标线设计研究[D]. 颜先华.长安大学 2011
[5]路网环境下道路交通标志优化设计方法[D]. 吴海刚.长安大学 2008
[6]高速公路交通安全设施系统设计与应用研究[D]. 刘乙橙.长安大学 2008
[7]高速公路路肩振动带研究[D]. 崔喆.长安大学 2007
[8]高速公路中央分隔带护栏碰撞仿真实验的研究与应用[D]. 张胜平.长安大学 2004
本文编号：3064954
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：116 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
美国间接指引标志
长安大学硕士学位论文我国目前采用的间接指引指路标志设计，要求对于直接到达的高速公路距离最为接近的 1~2 条高速公路进行设计，间接到达的地区信息数不超过 2 个。采用将指路标志面板信息中间接到达的高速公路或城市快速路道路编号以虚线边框的形式进行表示（图 2.2），并在其下方添加对应公路的控制属性信息，以便于驾驶员能更加明确的辨别前行方向。其在实际应用时，直接指引的公路信息与间接指引的公路信息设计间距较大，以作区分同时引起驾驶员注意，面板设计如图 2.3 所示，其中 XX 为高速公路的控制属性信息，在信息选取时候应综合距离与信息等级确定其内容[12]。
间接指引指路标志设计，要求对于直接到达公路进行设计，间接到达的地区信息数不超过到达的高速公路或城市快速路道路编号以虚线下方添加对应公路的控制属性信息，以便于驾实际应用时，直接指引的公路信息与间接指引时引起驾驶员注意，面板设计如图 2.3 所示，在信息选取时候应综合距离与信息等级确定其图 2.2 间接指引标志的道路编号处理方式
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路可导向防撞垫的应用研究[J]. 尹晓雯. 科技创新导报. 2017(29)
[2]弯道建议速度标志的研究[J]. 张智勇,刘婷,贾建林,张丹丹. 公路. 2017(07)
[3]高速公路振动减速标线优化设计方法[J]. 余志芳. 交通世界. 2017(20)
[4]高速公路限速标准提高安全评价实例分析[J]. 曲燕,金波. 公路交通技术. 2017(03)
[5]高速公路彩色防滑路面设计与施工技术探讨[J]. 余坪. 黑龙江交通科技. 2017(04)
[6]浅谈高速公路防眩设施及其应用[J]. 冯茂,赖伟清. 四川水利. 2017(02)
[7]基于城市道路防撞桶原理及使用方法探讨[J]. 姚家秀,刘琼健. 建材与装饰. 2016(39)
[8]高速公路中央分隔带防眩设施设置研究[J]. 党武娟,毛琳. 北方交通. 2016(06)
[9]几种改进的波形梁护栏的碰撞分析[J]. 闫书明,陈冠雄,刘航. 公路工程. 2016(01)
[10]山区高速公路路侧护栏设置方法研究[J]. 李志厚,陈新文,李冰. 公路交通科技(应用技术版). 2015(07)
博士论文
[1]山区高速公路不良气候条件下行车安全保障技术研究[D]. 刘伟.长安大学 2015
[2]驾驶员对交通标志的视觉信息认知过程实验研究[D]. 关伟.北京工业大学 2014
[3]高速公路安全设施设计优化方法研究[D]. 孙强.长安大学 2011
硕士论文
[1]不同线路类型对车辆横风荷载及行车安全性的影响研究[D]. 宋莎嘉.西南交通大学 2017
[2]高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究[D]. 张冬梅.长安大学 2015
[3]基于有限元分析方法的山区高速公路路侧护栏设计[D]. 张春波.长安大学 2014
[4]公路视错觉减速标线设计研究[D]. 颜先华.长安大学 2011
[5]路网环境下道路交通标志优化设计方法[D]. 吴海刚.长安大学 2008
[6]高速公路交通安全设施系统设计与应用研究[D]. 刘乙橙.长安大学 2008
[7]高速公路路肩振动带研究[D]. 崔喆.长安大学 2007
[8]高速公路中央分隔带护栏碰撞仿真实验的研究与应用[D]. 张胜平.长安大学 2004
本文编号：3064954
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