考虑层间状态的横观各向同性沥青路面力学分析

发布时间：2021-03-06 04:29

　　沥青路面层间粘结状况的好坏对路面结构的力学响应具有较大影响。利用有限元软件ANSYS,将沥青混合料考虑为横观各向同性材料,计算了沥青路面在不同温度场与车辆荷载等作用下的关键力学指标响应,分析了层间接触状态和面层沥青混合料水平与竖向模量比对路面结构的力学响应影响规律。研究结果表明,利用接触模型计算出的关键力学指标比连续模型要大,尤其接触条件不好时更为显著。接触状况对沥青层层底拉应力、拉应变的影响比较明显,而路表弯沉、面层内最大剪应力对层间接触状态的变化则不太敏感,面层模量比越小,面层结构层强度就越低,在接触状态不好时容易导致面层承载能力不足。研究成果为科学的解释沥青路面在不同环境温度与车辆荷载综合作用下的破损特征与行为机理提供了理论依据,对进行沥青路面寿命预估和路面性能评价提供了帮助。 

【文章来源】：广西大学学报(自然科学版). 2020,45(04)北大核心

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

横观各向同性路面的三维有限元模型:边界条件和网格划分

土基顶面的压应变是反映路面结构抵抗车辙能力的重要指标。从图5中可以看出随着层间接触状况地恶化,各种不同模量比的路面结构路基顶部应变增大;面层模量比越大,相同接触条件时压应变值越小,而且影响非常显著。因此沥青路面结构设计与分析时,视面层各向同性或层间为连续都会严重影响路面结构的使用寿命,路面容易出现车辙等病害,设计偏不安全。图5 荷载中心处路基顶部压应变

荷载中心处路基顶部压应变

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]层间接触对半刚性沥青路面力学响应的影响[D]. 刘红坡.西南交通大学 2006



本文编号：3066438