滨海公路快速施工软基处治及施工关键技术研究

发布时间：2021-03-09 05:40

　　滨海软基多是由于淤泥、淤泥质黏土组成,具有含水量高、渗透性差、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低等特点。滨海公路在施工时可能产生沉降变形大、超静孔压难消散、路基稳定性差等一系列严峻问题,严重制约滨海公路施工及运营安全性。相比之下,滨海公路在快速施工过程中可能产生更大的沉降变形、更大的超静孔压,严重危害滨海公路的安全施工。针对上述问题,本文在广泛调研滨海软基破坏形式及现有滨海软基处治方法的基础上,以胶州湾产业新区实际工程为背景,对滨海公路快速施工软基处治的关键难点进行了深入分析,提出了滨海公路快速施工软基处治的关键技术,对其处治效果进行了计算分析,并对其施工方案进行了设计。论文得到了以下有益结论:（1）公路软土地基的主要破坏形式包括路基失稳和沉降变形,对于滨海路基的快速施工而言,短时间内将会累积较大的超静孔压,所以滨海软基处治的关键是要增加不良土体的渗透性,加快超静孔压的消散,从而加快软土地基的固结,提高路基稳定性,减小路基沉降变形。（2）垫层法和加筋法能够很好的提高路基稳定性;排水固结法和碎石桩法能够加快排水固结速度,能够提高路基整体稳定性,可作为滨海公路的快速施工软基处理的首选处治方法。... 

【文章来源】：山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

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青岛胶州湾产业新区岸堤工程平面布置

?山东大学硕士学位论文??于山区地形特点而形成的小河。??２．地质情况??依托项目地处青岛市东南部、黄海西海岸。从地势来看，工程区北高南低；??从地形来看，工程区域为冲积平原；从地貌来看，工程区域多分布虾池、鱼塘等??滩涂地貌。??通过查阅该区域勘探资料发现，该区域的土层主要由第四系淤泥质土、粘性??土、砂土组成。根据《青岛综合地层表》的相关说明，与依托工程相关的第四系??地层按照沉积顺序可以分为三层：第◎层陆相沉积层，该层主要以中粗砂沉积??为主；第⑧层海相沉积层，该层主要以中砂沉积为主；第？层海相沉积层，该??层主要以淤泥质土为主。另外通过该区域的地勘资料可以发现，依托工程所在区??域无断裂带或构造运动等通过或存在，地层较为稳定。该地区的具体地质勘探资??料如图３所示。??

图２．３路基堤底沉降监测??表２．３现场路基堤底沉降监测数据汇总??排水板处理?碎石粧处理??土层?层压缩量总压缩量各层压缩比层压缩量总压缩量各层压缩比??（ｍｍ）?（ｍｍ）?（％）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（％）??淤泥?１１０?２２５?４９?８１?１６２?５０??淤泥黏土?３６?２２５?１６?３２．４?１６２?２０??粉质黏土?３４?２２５?１５?２１?１６２?１３??中砂?１８?２２５?８?１１?１６２?７??粉质黏土?２７?２２５?１２?１６．２?１６２?１０??．６本章小结??本章通过对滨海公路软基的破坏形式及机理的归纳分析，系统的总结了滨


本文编号：3072347