某液化气船锚系仿真动态分析及验证
发布时间：2021-03-09 21:08
目前国内大多数船舶设计院和造船企业对艏部锚系设计基本都是依靠母型船的参考方案以及设计员的设计经验来完成,并基于二维原理设计进行等比例或按比例缩小的钢模或木模进行拉锚试验来判断设计的合理性和准确性。模型试验一旦发现问题后需修改原理设计并重新制作模型进行拉锚试验,这一循环往复的过程消耗了大量的人力物力,同时也延长了设计周期,影响了船舶的建造周期。在船舶领域,计算机模拟仿真技术随着数字化造船模式的发展逐渐获得了使用。本文基于Siemens NX软件平台,以某13,000立方米液化气船为研究对象,根据原理设计对其艏部锚系进行三维建模及拉锚仿真。通过分析计算机仿真结果来验证原理设计的正确性;同时将仿真试验结果与木模试验结果对比分析,验证拉锚仿真试验结果的准确性与可靠性。实现二维原理与三维仿真的交互设计,减少木模试验次数,提高设计效率的同时提升设计质量,符合绿色造船以及智能制造的现代化造船理念。
【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：68 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
甲板面锚装置布置图
第 2 章 船舶艏锚系统的设计.2 锚链筒的设计（1） 锚链筒的长度如图 2 所示，锚链筒的长度可以根据下式计算：S≥B1+B2+B3-B4式中：S—锚链筒的设计长度，单位为毫米（mm）；B1—锚杆的长度，单位为毫米（mm）；B2—锚杆上端距锚端链节中转环的距离，单位为毫米（mm）；B3—转环至锚链筒上出口中心的距离，单位为毫米（mm）；B4—锚杆伸出锚链筒的长度，单位为毫米（mm）；
图 3 锚链筒布置图Fig.3 Arrangement of Hawse Pipe（3） 链筒的内径和壁厚锚链筒的内径和壁厚（如图 4）根据以下计算确定：1） 锚链筒内径[17]C 一般等于 9.5～10.5 倍的锚链直径或者 C=2h（h 为锚杆度），取两者中较大的值；2） 锚链筒的壁厚δ1=δ2≥0.4d 或δ1≥0.32d，δ2≥0.4d 进行计算确定，中 d 为锚链的直径。
【参考文献】：
期刊论文
[1]C型独立液货舱设计和重量快速估算技术研究[J]. 柳梦源,胡楠,柳卫东. 船舶工程. 2014(06)
[2]大型全冷式液化气船（VLGC）总体设计研究[J]. 郑双燕,范鹏,柳卫东. 船舶工程. 2014(05)
[3]船舶拉锚试验仿真系统研究[J]. 陈宁,吴尚华. 江苏科技大学学报(自然科学版). 2013(05)
[4]大型船舶锚系多接触碰撞动力学分析研究[J]. 王黎辉,李英豪,刘志强. 江苏科技大学学报(自然科学版). 2013(04)
[5]船舶锚系三维放样设计与拉锚虚拟实验分析[J]. 苏延浩,刘志强,王晓,刘少朋. 造船技术. 2011(06)
[6]锚台、锚链筒及锚唇安装精度控制工艺[J]. 何琴琴,李传静. 广东造船. 2011(06)
[7]简述锚系设计[J]. 于刚. 船舶设计通讯. 2010(S2)
[8]运输船舶锚链筒和锚台的设计和放样[J]. 袁红莉,熊云峰. 江苏船舶. 2009(03)
[9]船舶锚系三维建模及拉锚试验的仿真分析[J]. 刘贵杰,王猛,张兰昌,陈文平,董志强. 船舶工程. 2009(03)
[10]基于虚拟样机技术的VLCC锚系运动仿真研究[J]. 李纯金,刘志强,王明强,邱小虎. 船舶工程. 2008(06)
硕士论文
[1]液化气船航运过程中的综合安全评价研究[D]. 李明珂.大连海事大学 2006
[2]低温液化气船再液化装置热力分析和操作系统仿真[D]. 代乾.上海海事大学 2005
本文编号：3073480
【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：68 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
甲板面锚装置布置图
第 2 章 船舶艏锚系统的设计.2 锚链筒的设计（1） 锚链筒的长度如图 2 所示，锚链筒的长度可以根据下式计算：S≥B1+B2+B3-B4式中：S—锚链筒的设计长度，单位为毫米（mm）；B1—锚杆的长度，单位为毫米（mm）；B2—锚杆上端距锚端链节中转环的距离，单位为毫米（mm）；B3—转环至锚链筒上出口中心的距离，单位为毫米（mm）；B4—锚杆伸出锚链筒的长度，单位为毫米（mm）；
图 3 锚链筒布置图Fig.3 Arrangement of Hawse Pipe（3） 链筒的内径和壁厚锚链筒的内径和壁厚（如图 4）根据以下计算确定：1） 锚链筒内径[17]C 一般等于 9.5～10.5 倍的锚链直径或者 C=2h（h 为锚杆度），取两者中较大的值；2） 锚链筒的壁厚δ1=δ2≥0.4d 或δ1≥0.32d，δ2≥0.4d 进行计算确定，中 d 为锚链的直径。
【参考文献】：
期刊论文
[1]C型独立液货舱设计和重量快速估算技术研究[J]. 柳梦源,胡楠,柳卫东. 船舶工程. 2014(06)
[2]大型全冷式液化气船（VLGC）总体设计研究[J]. 郑双燕,范鹏,柳卫东. 船舶工程. 2014(05)
[3]船舶拉锚试验仿真系统研究[J]. 陈宁,吴尚华. 江苏科技大学学报(自然科学版). 2013(05)
[4]大型船舶锚系多接触碰撞动力学分析研究[J]. 王黎辉,李英豪,刘志强. 江苏科技大学学报(自然科学版). 2013(04)
[5]船舶锚系三维放样设计与拉锚虚拟实验分析[J]. 苏延浩,刘志强,王晓,刘少朋. 造船技术. 2011(06)
[6]锚台、锚链筒及锚唇安装精度控制工艺[J]. 何琴琴,李传静. 广东造船. 2011(06)
[7]简述锚系设计[J]. 于刚. 船舶设计通讯. 2010(S2)
[8]运输船舶锚链筒和锚台的设计和放样[J]. 袁红莉,熊云峰. 江苏船舶. 2009(03)
[9]船舶锚系三维建模及拉锚试验的仿真分析[J]. 刘贵杰,王猛,张兰昌,陈文平,董志强. 船舶工程. 2009(03)
[10]基于虚拟样机技术的VLCC锚系运动仿真研究[J]. 李纯金,刘志强,王明强,邱小虎. 船舶工程. 2008(06)
硕士论文
[1]液化气船航运过程中的综合安全评价研究[D]. 李明珂.大连海事大学 2006
[2]低温液化气船再液化装置热力分析和操作系统仿真[D]. 代乾.上海海事大学 2005
本文编号：3073480
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