高原大风大温差地区双块式无砟轨道道床伤损及修复技术研究
发布时间：2021-03-09 21:16
兰新高铁在路基段采用了“类单元化”CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构形式,并大量使用了聚氨酯嵌缝材料。同时,兰新高铁地处高海拔地区,沿线具有大风、干旱、温差大等显著特点,使得无砟轨道的养护维修具有其特殊性。本论文结合兰新高铁无砟轨道结构特点和维修实际需求,从高原大风大温差地区无砟轨道结构伤损类型、伤损变化规律、无砟道床裂缝和嵌缝材料伤损修复技术等方面开展研究,完善特殊环境下高速铁路无砟道床的修复技术。通过对兰新高铁双块式无砟轨道结构伤损现状调研,掌握高原大风大温差地区无砟轨道的伤损现状,重点论述了兰新高铁CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道结构特点、无砟轨道典型伤损类型和病害特征。选择具有典型环境特征区段进行道床板裂缝和嵌缝材料伤损的跟踪检测,研究高原大风大温差地区无砟道床伤损发展规律。在掌握高原大风大温差地区无砟轨道结构病害特征的基础上,以实现“天窗”时间内完成修复工作、“天窗”结束后满足运营要求为目标,提出了高原大风大温差地区无砟轨道结构性伤损的修复技术要求。通过对多种裂缝修补材料现场修复试验、工艺总结及修补效果的跟踪观测,对比研究不同修复材料与工艺的修复效果,实践总结提出了适合高原大风大温...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．?１兰新高铁ＣＲＴＳ?Ｉ双块式无砟轨道??ＲＴ，
高原大风大温差地区双块式无砟轨道道床伤损及修复技术研究胶伤损等典型病害进行周期性跟踪监测，研宄其伤损发展变化规了高原大风大温差地区无砟轨道道床病害修复技术要求，通过多种、工艺总结及修补效果的周期性观测，实践总结，研宄适合高原大路双块式无砟轨道运营维护过程中道床板裂缝、嵌缝胶伤损等典型艺。??宄技术路线如图１．２所示。??
新高铁沿线特殊的地理及气候环境条件，为控制施工及运营过程中混凝题，创新性的采用了类单元化结构，将无砟轨道连续结构“化整为零”，是兰新高铁预防和控制混凝土开裂的有效措施。??段双块式无砟道床结构??ＣＲＴＳ丨型双块式无砟道床由支承层和道床板组成，如图２．２所示。??设置在路基基床表面，采用水硬性混合料或无配筋Ｃ１５混凝连续现浇而，厚度０．２６ｍ，每隔３．９ｍ设置一道深度约为９０ｍｍ的横向假缝，假缝床板伸缩缝或假缝对齐设置。??究及试验结果，针对兰新高铁沿线恶劣环境条件，路基段道床板采用长板结构，道床板纵向长１９．４７ｍ，单元板内每间隔３．９ｍ设置一道宽１０ｍｍ两个单元板之间伸缩缝宽３０ｍｍ，伸缩缝及假缝采用嵌缝材料填充。道，厚度０．２６ｍ，采用Ｃ４０钢筋混凝土分单元现场浇筑［３１］。如图２．４所示。??采用双层配筋，纵向上层设置９根（ｐ?１６钢筋，在假缝处断开，下层设置，在伸缩缝处断开，横向轨枕间设置２根ｃｐ?１４钢筋。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板混凝土裂纹分析与防治[J]. 朱宝宝,郭慧敏,张涛. 铁路技术创新. 2018(05)
[2]干旱区CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板裂缝成因及防治措施[J]. 韩赟. 铁道建筑. 2018(10)
[3]高原大风严寒地区无砟轨道嵌缝材料伤损及修复技术研究[J]. 杨延强,任新. 铁道建筑. 2018(08)
[4]大温差戈壁地区高速铁路无砟轨道混凝土开裂研究[J]. 胡锐鹏,张戎令,王朦诗,郭海贞,李华,娄许煜. 硅酸盐通报. 2018(06)
[5]混凝土裂缝的预防与处理措施[J]. 代站军. 民营科技. 2017(06)
[6]混凝土构件早期裂缝产生原因及控制措施研究[J]. 张艳东. 安徽建筑. 2017(02)
[7]高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶快速修复技术[J]. 靳昊,李育宏,易忠来,陈云峰,李化建. 中国铁路. 2017(02)
[8]高速铁路无砟轨道嵌缝材料修复技术研究[J]. 谭社会,靳昊,易忠来. 铁道建筑. 2015(11)
[9]CRTSⅠ型双块式无砟道床板裂缝成因分析及控制措施[J]. 杨永明. 铁道标准设计. 2015(04)
[10]高速铁路无砟轨道嵌缝材料技术要求研究[J]. 易忠来,靳昊,李化建,温浩,李林香,谢永江,谭盐宾,程冠之. 中国铁路. 2015(04)
硕士论文
[1]严寒地区高速铁路板式无砟轨道养护维修技术研究[D]. 周明岩.中国铁道科学研究院 2017
[2]高速铁路无砟轨道板裂缝修补前后性能变化的实验研究[D]. 王冠雄.石家庄铁道大学 2017
[3]西北地区客运专线整体道床混凝土裂缝控制关键技术研究[D]. 尹月酉.兰州理工大学 2016
[4]兰州黄土地区双块式无砟轨道的动力分析[D]. 全健健.兰州交通大学 2016
[5]路基上双块式无砟轨道裂纹分析及防控方法研究[D]. 杨洋.兰州交通大学 2014
[6]路基上双块式无砟轨道空间力学及裂缝特性研究[D]. 张勇.中南大学 2011
[7]含裂纹CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道受力分析[D]. 吴欢.西南交通大学 2011
[8]道床板混凝土的开裂机理分析[D]. 孙鑫鹏.中南大学 2010
本文编号：3073490
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１．?１兰新高铁ＣＲＴＳ?Ｉ双块式无砟轨道??ＲＴ，
高原大风大温差地区双块式无砟轨道道床伤损及修复技术研究胶伤损等典型病害进行周期性跟踪监测，研宄其伤损发展变化规了高原大风大温差地区无砟轨道道床病害修复技术要求，通过多种、工艺总结及修补效果的周期性观测，实践总结，研宄适合高原大路双块式无砟轨道运营维护过程中道床板裂缝、嵌缝胶伤损等典型艺。??宄技术路线如图１．２所示。??
新高铁沿线特殊的地理及气候环境条件，为控制施工及运营过程中混凝题，创新性的采用了类单元化结构，将无砟轨道连续结构“化整为零”，是兰新高铁预防和控制混凝土开裂的有效措施。??段双块式无砟道床结构??ＣＲＴＳ丨型双块式无砟道床由支承层和道床板组成，如图２．２所示。??设置在路基基床表面，采用水硬性混合料或无配筋Ｃ１５混凝连续现浇而，厚度０．２６ｍ，每隔３．９ｍ设置一道深度约为９０ｍｍ的横向假缝，假缝床板伸缩缝或假缝对齐设置。??究及试验结果，针对兰新高铁沿线恶劣环境条件，路基段道床板采用长板结构，道床板纵向长１９．４７ｍ，单元板内每间隔３．９ｍ设置一道宽１０ｍｍ两个单元板之间伸缩缝宽３０ｍｍ，伸缩缝及假缝采用嵌缝材料填充。道，厚度０．２６ｍ，采用Ｃ４０钢筋混凝土分单元现场浇筑［３１］。如图２．４所示。??采用双层配筋，纵向上层设置９根（ｐ?１６钢筋，在假缝处断开，下层设置，在伸缩缝处断开，横向轨枕间设置２根ｃｐ?１４钢筋。??
【参考文献】：
期刊论文
[1]CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板混凝土裂纹分析与防治[J]. 朱宝宝,郭慧敏,张涛. 铁路技术创新. 2018(05)
[2]干旱区CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板裂缝成因及防治措施[J]. 韩赟. 铁道建筑. 2018(10)
[3]高原大风严寒地区无砟轨道嵌缝材料伤损及修复技术研究[J]. 杨延强,任新. 铁道建筑. 2018(08)
[4]大温差戈壁地区高速铁路无砟轨道混凝土开裂研究[J]. 胡锐鹏,张戎令,王朦诗,郭海贞,李华,娄许煜. 硅酸盐通报. 2018(06)
[5]混凝土裂缝的预防与处理措施[J]. 代站军. 民营科技. 2017(06)
[6]混凝土构件早期裂缝产生原因及控制措施研究[J]. 张艳东. 安徽建筑. 2017(02)
[7]高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶快速修复技术[J]. 靳昊,李育宏,易忠来,陈云峰,李化建. 中国铁路. 2017(02)
[8]高速铁路无砟轨道嵌缝材料修复技术研究[J]. 谭社会,靳昊,易忠来. 铁道建筑. 2015(11)
[9]CRTSⅠ型双块式无砟道床板裂缝成因分析及控制措施[J]. 杨永明. 铁道标准设计. 2015(04)
[10]高速铁路无砟轨道嵌缝材料技术要求研究[J]. 易忠来,靳昊,李化建,温浩,李林香,谢永江,谭盐宾,程冠之. 中国铁路. 2015(04)
硕士论文
[1]严寒地区高速铁路板式无砟轨道养护维修技术研究[D]. 周明岩.中国铁道科学研究院 2017
[2]高速铁路无砟轨道板裂缝修补前后性能变化的实验研究[D]. 王冠雄.石家庄铁道大学 2017
[3]西北地区客运专线整体道床混凝土裂缝控制关键技术研究[D]. 尹月酉.兰州理工大学 2016
[4]兰州黄土地区双块式无砟轨道的动力分析[D]. 全健健.兰州交通大学 2016
[5]路基上双块式无砟轨道裂纹分析及防控方法研究[D]. 杨洋.兰州交通大学 2014
[6]路基上双块式无砟轨道空间力学及裂缝特性研究[D]. 张勇.中南大学 2011
[7]含裂纹CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道受力分析[D]. 吴欢.西南交通大学 2011
[8]道床板混凝土的开裂机理分析[D]. 孙鑫鹏.中南大学 2010
本文编号：3073490
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