轨道不平顺对智能运输货运动车动力学性能影响研究
发布时间：2021-03-11 08:29
近年来,随着我国经济的快速发展和对绿色运输的不断追求,铁路货物运输量持续增加,国内对货物运输方式进行变革的呼声强烈。集装箱智能运输是一种高效且高性价比的货运方式,对促进我国物流运输的快速发展和进步具有重要作用。悬挂式单轨交通系统具有造价低、适应性强、绿色环保、受周边环境的影响小等优势,目前在德国、日本等国家的城市轨道交通中已有不少成功范例,将悬挂式单轨系统运用到集装箱智能运输中,将对集装箱运输方式带来重大变革,对促进物流运输业的发展具有重要意义。本文以现代化悬挂式集装箱智能运输系统货运动车为研究对象,根据转向架的结构特点,明确各个部件之间的内在联系,利用SIMPACK软件建立了带差速器的车辆动力学仿真模型,经过对比分析不同线路的技术特征,并结合轨道梁结构,最终确定以国家标准A级路面谱作为走行轮和导向轮的输入激励。论文分析了悬挂式货运动车与传统轨道车辆的差异,根据悬挂式货运动车的设计技术条件,选取合适的动力学性能评价指标,对货运动车动力学性能仿真结果进行评价,结果表明货运动车在直线上运行和通过曲线时,各项动力学性能指标均低于限度值,具有良好的动力学性能。钢结构轨道梁在长期服役过程中梁体线...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
轨道梁结构示意图
西南交通大学硕士研究生学位论文第3页图1-2悬挂式单轨示意图2.较强的地形适应能力悬挂式单轨具有极强的曲线通过能力和爬坡能力，而且在一定程度上可忽视复杂地形对建造的影响。其独特的运行方式可有效地避开河流、山坡及现有设施和建筑物（图1-3），采用悬挂式单轨系统能够最大程度减少对地面建筑的影响程度。图1-3悬挂式单轨系统运行方式3.施工周期短且低成本悬挂式单轨轨道梁在工厂内提前制作，可批量化建造与拼装，批量化作业大幅度减少了施工时间（图1-4）。其成本远低于地铁等常见的城市轨道交通方式。
西南交通大学硕士研究生学位论文第3页图1-2悬挂式单轨示意图2.较强的地形适应能力悬挂式单轨具有极强的曲线通过能力和爬坡能力，而且在一定程度上可忽视复杂地形对建造的影响。其独特的运行方式可有效地避开河流、山坡及现有设施和建筑物（图1-3），采用悬挂式单轨系统能够最大程度减少对地面建筑的影响程度。图1-3悬挂式单轨系统运行方式3.施工周期短且低成本悬挂式单轨轨道梁在工厂内提前制作，可批量化建造与拼装，批量化作业大幅度减少了施工时间（图1-4）。其成本远低于地铁等常见的城市轨道交通方式。
【参考文献】：
期刊论文
[1]悬挂式单轨车辆悬挂参数对运行平稳性的影响研究[J]. 陈志辉,翟婉明,吕凯凯,陈兆玮. 铁道科学与工程学报. 2018(10)
[2]城市轨道交通桥梁线形变化对列车运行性能的影响[J]. 秦清华. 铁道建筑. 2018(07)
[3]利用好战略机遇期大力促进铁路集装箱多式联运发展 《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》解读[J]. 周红云. 大陆桥视野. 2017(06)
[4]国内外悬挂式单轨列车的发展与展望[J]. 李定南. 国外铁道车辆. 2017(03)
[5]新常态下铁路运输发展趋势的探讨[J]. 曹键,翁振松,姜松英,朱子虎. 铁道运输与经济. 2015(11)
[6]悬挂式独轨车辆动力学仿真研究[J]. 肖梯,蒲全卫,陈喜红,陶功安. 机车电传动. 2015(02)
[7]悬挂式单轨车的发展及其现状[J]. 李芾,许文超,安琪. 机车电传动. 2014(02)
[8]悬挂式单轨交通车辆检修工艺及关键设备探讨[J]. 薄海青. 铁道标准设计. 2013(01)
[9]标准路面谱重构及软件实现[J]. 徐占,过学迅,汪斌. 汽车科技. 2009(03)
[10]M-File S-函数在时域路面不平度建模中的应用[J]. 潘双夏,陈助碧,冯培恩. 中国工程机械学报. 2006(04)
博士论文
[1]车辆道路数值模拟与仿真研究[D]. 张永林.华中科技大学 2010
硕士论文
[1]桥墩不均匀沉降与梁体徐变上拱对高速铁路行车安全的影响研究[D]. 石晓宇.西南交通大学 2018
[2]轨道结构振动的周期性研究[D]. 陈代秀.西南交通大学 2018
[3]多式联运悬挂式货运小车动力学性能研究[D]. 魏传超.西南交通大学 2018
[4]某型差速器参数化设计及动力学分析与结构优化[D]. 徐振.济南大学 2017
[5]悬挂式单轨列车动力学及关键参数关键工况分析[D]. 杨昕时.西南交通大学 2017
[6]悬挂式单轨系统轨道梁结构优化设计研究[D]. 谢倩.西南交通大学 2016
[7]基于ADAMS的悬挂式单轨车辆动力学分析与侧风影响研究[D]. 唐玉.西南交通大学 2016
[8]悬挂式单轨车辆动力学性能仿真对比研究[D]. 刘立国.西南交通大学 2016
[9]悬挂式单轨车辆动力学仿真及轮胎非线性研究[D]. 蒋咏志.西南交通大学 2016
[10]基于ABAQUS的悬挂式单轨系统轨道梁结构优化设计研究[D]. 肖云霞.西南交通大学 2015
本文编号：3076181
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：80 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
轨道梁结构示意图
西南交通大学硕士研究生学位论文第3页图1-2悬挂式单轨示意图2.较强的地形适应能力悬挂式单轨具有极强的曲线通过能力和爬坡能力，而且在一定程度上可忽视复杂地形对建造的影响。其独特的运行方式可有效地避开河流、山坡及现有设施和建筑物（图1-3），采用悬挂式单轨系统能够最大程度减少对地面建筑的影响程度。图1-3悬挂式单轨系统运行方式3.施工周期短且低成本悬挂式单轨轨道梁在工厂内提前制作，可批量化建造与拼装，批量化作业大幅度减少了施工时间（图1-4）。其成本远低于地铁等常见的城市轨道交通方式。
西南交通大学硕士研究生学位论文第3页图1-2悬挂式单轨示意图2.较强的地形适应能力悬挂式单轨具有极强的曲线通过能力和爬坡能力，而且在一定程度上可忽视复杂地形对建造的影响。其独特的运行方式可有效地避开河流、山坡及现有设施和建筑物（图1-3），采用悬挂式单轨系统能够最大程度减少对地面建筑的影响程度。图1-3悬挂式单轨系统运行方式3.施工周期短且低成本悬挂式单轨轨道梁在工厂内提前制作，可批量化建造与拼装，批量化作业大幅度减少了施工时间（图1-4）。其成本远低于地铁等常见的城市轨道交通方式。
【参考文献】：
期刊论文
[1]悬挂式单轨车辆悬挂参数对运行平稳性的影响研究[J]. 陈志辉,翟婉明,吕凯凯,陈兆玮. 铁道科学与工程学报. 2018(10)
[2]城市轨道交通桥梁线形变化对列车运行性能的影响[J]. 秦清华. 铁道建筑. 2018(07)
[3]利用好战略机遇期大力促进铁路集装箱多式联运发展 《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》解读[J]. 周红云. 大陆桥视野. 2017(06)
[4]国内外悬挂式单轨列车的发展与展望[J]. 李定南. 国外铁道车辆. 2017(03)
[5]新常态下铁路运输发展趋势的探讨[J]. 曹键,翁振松,姜松英,朱子虎. 铁道运输与经济. 2015(11)
[6]悬挂式独轨车辆动力学仿真研究[J]. 肖梯,蒲全卫,陈喜红,陶功安. 机车电传动. 2015(02)
[7]悬挂式单轨车的发展及其现状[J]. 李芾,许文超,安琪. 机车电传动. 2014(02)
[8]悬挂式单轨交通车辆检修工艺及关键设备探讨[J]. 薄海青. 铁道标准设计. 2013(01)
[9]标准路面谱重构及软件实现[J]. 徐占,过学迅,汪斌. 汽车科技. 2009(03)
[10]M-File S-函数在时域路面不平度建模中的应用[J]. 潘双夏,陈助碧,冯培恩. 中国工程机械学报. 2006(04)
博士论文
[1]车辆道路数值模拟与仿真研究[D]. 张永林.华中科技大学 2010
硕士论文
[1]桥墩不均匀沉降与梁体徐变上拱对高速铁路行车安全的影响研究[D]. 石晓宇.西南交通大学 2018
[2]轨道结构振动的周期性研究[D]. 陈代秀.西南交通大学 2018
[3]多式联运悬挂式货运小车动力学性能研究[D]. 魏传超.西南交通大学 2018
[4]某型差速器参数化设计及动力学分析与结构优化[D]. 徐振.济南大学 2017
[5]悬挂式单轨列车动力学及关键参数关键工况分析[D]. 杨昕时.西南交通大学 2017
[6]悬挂式单轨系统轨道梁结构优化设计研究[D]. 谢倩.西南交通大学 2016
[7]基于ADAMS的悬挂式单轨车辆动力学分析与侧风影响研究[D]. 唐玉.西南交通大学 2016
[8]悬挂式单轨车辆动力学性能仿真对比研究[D]. 刘立国.西南交通大学 2016
[9]悬挂式单轨车辆动力学仿真及轮胎非线性研究[D]. 蒋咏志.西南交通大学 2016
[10]基于ABAQUS的悬挂式单轨系统轨道梁结构优化设计研究[D]. 肖云霞.西南交通大学 2015
本文编号：3076181
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