基于时空等效性的交叉口时空资源优化配置方法 ——以左转展宽段设置为例

发布时间：2021-03-12 13:54

　　随着城市化的快速推进,城市道路机动车数量激增,交通需求与供给之间的矛盾日益激化。交叉口是城市路网的基本节点,交叉口的时间资源与空间资源配置不均衡表现为渠化设计与信号控制不匹配,从而引发交通堵塞,通行能力下降,车辆延误增加。本文的研究对象为不饱和情况下的设有进口道左转展宽段的交叉口,研究目的是通过合理配置交叉口时空资源,满足各进口道的交通需求并降低延误。首先,本文基于现有的交叉口渠化设计与信号控制的研究成果,分析了交叉口时空资源的关系,重点是展宽段设计和信号控制之间的关系,提出了信号交叉口时空资源优化策略。其次,在设有左转展宽段的交叉口绿灯期间消散流率的变化规律的基础上,提出了适应左转展宽段设置的交叉口信号配时方法。再次,研究了交叉口时间资源与空间资源配置对通行能力与饱和度造成的影响,发现了考虑饱和度的交叉口时空资源等效规律。然后,在各相位饱和度均满足设计饱和度的前提下,以各相位的左转展宽段长度与有效绿灯时间为决策变量,以车辆平均延误最小化和各相位关键车道组饱和度与设计饱和度的差值平方和最小化为优化目标,建立了信号交叉口时空资源优化配置模型。最后,设计一个交叉口作为案例,利用MATLAB... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

交叉口拓宽进口道（1）展宽段长度

车头时距最理想的展宽段长度刚好能够满足在一个信号周期内红灯期间的车辆排队需求，使

绿灯期间交叉口交通流运行特性

【参考文献】：
期刊论文
[1]左转展宽车道长度不足的交叉口信号控制研究[J]. 张驰,陈昕.  辽宁工业大学学报(自然科学版). 2017(04)
[2]展宽段排队溢出状态下区段延误模型研究[J]. 蔡艳锋,孙大志,唐贵涛.  公路交通科技. 2016(06)
[3]过饱和信号交叉口时空资源动态优化策略研究[J]. 唐贵涛,成卫,张斌华.  价值工程. 2016(15)
[4]基于概率的右转短车道信号控制交叉口延误模型[J]. 田宗忠,马艳,高鸿雁,苏洁.  交通运输系统工程与信息. 2015(06)
[5]单点过饱和信号交叉口展宽段排队控制研究[J]. 张小龙,成卫,袁满荣.  公路交通科技. 2015(11)
[6]信号交叉口短右车道通行能力概率模型[J]. 张爽,常玉林,吴振宏.  交通运输系统工程与信息. 2015(04)
[7]基于概率模型的具有短车道的信号交叉口进口道通行能力研究[J]. 何丹恒,常云涛,彭仲仁,陈海涛.  公路交通科技. 2014(09)
[8]城市道路交叉口改善设计[J]. 陈佳宇,王世明,李金果,孙夫强.  山东科学. 2013(02)
[9]相邻交叉口短车道长度与配时参数协同优化[J]. 姚荣涵,王建丽,贾婧.  大连理工大学学报. 2012(04)
[10]交叉口拓宽车道引起通行能力折减影响因素[J]. 李葆青.  交通建设与管理. 2012(06)

博士论文
[1]基于驾驶员行为特性的双层平面信号控制交叉口研究[D]. 陈军.长安大学 2013
[2]考虑公交优先的城市道路时空资源优化方法研究[D]. 杨希锐.吉林大学 2011
[3]适应展宽段设置的信号交叉口控制方案优化[D]. 郭伟伟.吉林大学 2011
[4]信号交叉口时空资源综合优化实用方法研究[D]. 王京元.东南大学 2006
[5]信号交叉口优化设计及其微观仿真研究[D]. 马建明.北京工业大学 2001

硕士论文
[1]过饱和交叉口排队未溢出状态下排队优化模型研究[D]. 唐贵涛.昆明理工大学 2016
[2]信号控制环形交叉口时空资源协同优化方法研究[D]. 梁浩.东南大学 2015
[3]平面信号交叉口优化设计与效果评价研究[D]. 吴瑶.长安大学 2013
[4]控规中城市干路口关键控制线确定研究[D]. 唐伟.大连理工大学 2013
[5]城市道路交叉口交通组织优化设计研究[D]. 张婉鸣.华南理工大学 2012
[6]基于线形调频理论的车流量检测仪的研究[D]. 徐琬婷.安徽工程大学 2011
[7]交叉口短车道渠化与信号配时设计的协同优化[D]. 王建丽.大连理工大学 2011
[8]城市信号交叉口空间优化设计研究[D]. 徐以刚.长安大学 2008
[9]基于信号交叉口渠化段长度的配时参数优化方法[D]. 尚斌.吉林大学 2007



本文编号：3078419