200km/h交流刚性接触网方案研究

发布时间：2021-03-14 12:44

　　刚性接触网起初的设计是考虑地铁车辆一般不高于80km/h的低速行驶,但随着科技的发展以及交通运输市场的需求,刚性接触网不仅仅运用于城市轨道交通,干线铁路隧道内对刚性接触网也有了需求,且刚性接触网在提速方面已经有了较大进步。我国多条干线铁路特长隧道内采用的刚性接触网运行速度达160km/h,最高时速160公里的北京新机场线即将建成通车,最高速度达200km/h的川藏铁路正处建设初期,在此背景下开展了200km/h交流刚性接触网系统方案设计。本文基于有限元法创建了受电弓-刚性接触网耦合模型,仿真方法通过了EN50318中参考模型的验证,并结合广州地铁三号线实测数据验证了弓网耦合模型的有效性。初步建立200km/h受电弓-刚性接触网系统原型,进行全速度等级分析,对比不同型号受电弓弓网动态性能。在弓网系统原型的基础上,仅更改跨距,通过分析比选出更适合受电弓200km/h运行的最优跨距值,并结合全速度等级分析,确定弓网系统原型。介绍断口式锚段关节和贯通式锚段关节,侧重研究贯通式锚段关节仿真模型的创建;从全部定位点刚度变化和仅锚段关节处定位点刚度变化两个方面,分析定位点刚度对弓网动态性能的影响,确... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：92 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

“π”型结构

π型汇流排和接触线截面（单位：mm）

参考模型中接触网仿真模型

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
[1]AC25kV刚性接触网若干关键技术研究[D]. 唐浩.西南交通大学 2018
[2]AC25kV刚性接触网过渡段结构优化研究[D]. 裴志禹.西南交通大学 2018
[3]地铁受电弓—刚性接触网建模及仿真研究[D]. 田珂.西南交通大学 2018
[4]刚性悬挂接触网弓网耦合动态仿真研究[D]. 张洋洋.西南交通大学 2012
[5]架空刚性悬挂的研究及应用[D]. 韩辉.天津大学 2007
[6]双弓—刚性悬挂接触网耦合系统动力响应分析[D]. 王爱竟.天津大学 2007
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[8]受电弓—刚性接触悬挂系统受流特性分析[D]. 郭凤平.西南交通大学 2007
[9]接触网刚性悬挂振动特性研究[D]. 王国梁.西南交通大学 2005



本文编号：3082200