基于视觉和振动仿真的高速公路出口匝道处突起路标间隔设置研究

发布时间：2021-03-14 13:13

　　在高速公路出口匝道处,道路线形变化快,行车环境复杂,行车安全隐患较多,尤其是在雨雪雾或者夜间等低能见度的天气条件下,若没有合适的道路安全诱导设施,匝道出口很难辨认,往往导致驾驶人错过道路出口或者发现出口不及时引发一系列交通事故,并且在高速公路出口处的交通事故救援和疏散困难,特别容易引发二次事故,造成一定的生命财产损失。通过对道路交通安全诱导设施分析发现,突起路标具备反射特性和振动警告两种功效。在低能见度条件下,突起路标可以通过自我照明或前照灯的反射照明发挥视线诱导警示的功效,当路面上的突起路标被碾压时,可以产生振动效果以给人们提供振动警报功能。本文主要是从视觉诱导仿真和振动效果仿真两方面着手研究在高速公路出口处突起路标的间隔设置。本研究的主要内容是:一,将驾驶人视觉特征,闪烁视觉刺激与突起路标的反射特性相结合,确定高速公路出口匝道的减速车道标线处、三角形区域和匝道曲线处突起路标的设置间隔以及在高速公路出口处起始位置的设置。二,经过视觉仿真试验,确定分鼻流处三角形区域突起路标的间隔设置。在UC-win/Road配套的驾驶模拟器上建立不同类型的高速公路匝道出口模型、突起路标模型和车辆模型,... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：92 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

直接式减速车道

突起路标与标线配合设置示例

出口匝道突起路标布设示例

【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路服务区出入口匝道长度研究[J]. 黄治炉,潘兵宏.  公路交通科技(应用技术版). 2016(06)
[2]基于UC-win/Road驾驶模拟器的车载设备对驾驶员行为的影响[J]. 张宇萌,王浩衡,张霆钧.  科技与企业. 2016(01)
[3]高速公路直线路段突起路标间隔设置方法[J]. 梁国华,姚广鹏,李凯伦,邓涵月,梁康,王雨晨.  交通运输工程学报. 2015(03)
[4]基于ADAMS的路侧振动带警示效果仿真分析[J]. 颜春,刘唐志,周海东,马良成.  公路交通科技(应用技术版). 2012(06)
[5]GlyphWorks功能介绍[J]. 朱涛,林晓斌.  CAD/CAM与制造业信息化. 2012(03)
[6]论反光突起路标的选择[J]. 赵兵.  公路交通科技(应用技术版). 2010(10)
[7]基于SolidWorks的三维人体建模及座椅舒适性分析[J]. 汤小红,黄璐,杨岳.  中南林业科技大学学报. 2010(03)
[8]动态环境人-车系统的人体振动特性研究与仿真[J]. 张鄂,刘明利,邵晓春,单军勇,王东生.  工程设计学报. 2009(03)
[9]多自由度坐姿人体上体系统动力学建模与振动特性研究[J]. 张鄂,许林安,刘中华,李晓玲.  工程设计学报. 2008(04)
[10]UG与ADAMS之间的图形数据传输实验[J]. 陈新刚,张士新,李永伟.  农业装备与车辆工程. 2007(10)

博士论文
[1]基于驾驶人视觉特性的交通安全设施设计研究[D]. 林贵宝.长安大学 2016
[2]山区高速公路桥隧群路段行车安全研究[D]. 闫彬.长安大学 2013

硕士论文
[1]基于人机工程学的汽车座椅设计研究[D]. 库拉什·沙亚别克.北京交通大学 2016
[2]基于ADAMS的某皮卡车平顺性仿真与优化[D]. 孟莹.北京林业大学 2015
[3]基于Adams/Car的突起路标在平直路段上的振动效果分析[D]. 邓涵月.长安大学 2015
[4]平曲线路段突起路标线形诱导有效性研究[D]. 叶伟.长安大学 2015
[5]低能见度下主动发光诱导设施设置研究[D]. 周群.长安大学 2014
[6]基于人机动力学耦合的微型汽车侧倾稳定性仿真研究[D]. 银登华.重庆大学 2014
[7]基于动态舒适性的汽车座椅系统的研究[D]. 欧阳丹.湘潭大学 2012
[8]基于三维仿真模拟的公路景观评价[D]. 王子赓.长安大学 2011
[9]基于ADAMS/CAR的汽车通过减速带时的平顺性及行驶安全性研究[D]. 任玉晓.长安大学 2009
[10]高速公路出入口匝道行车安全性分析和评价研究[D]. 宋成举.哈尔滨工业大学 2007



本文编号：3082246