基于Kriging模型的太平湖大桥有限元模型修正

发布时间：2021-03-16 07:08

　　为了实现桥梁结构的健康监测、损伤识别及状态评估以保证其设计寿命内的安全运营,首先要建立一个满足工程精度要求、反映结构力学特性的基准有限元模型。由于结构的复杂性、建模中的简化与假设以及在分析过程中存在众多的不确定因素,建模之后的有限元模型需要进一步的修正以使得理论预测与实测结果误差在容许范围内,从而更好地起到预测评估的作用。有限元模型修正过程不仅需要满足理论结果和实测结果的对应关系,且修正后的参数还需保证具有明确的物理意义。本文以一座独塔单索面混凝土斜拉桥为工程背景,基于Kriging模型建立了桥梁结构参数与结构响应之间的隐式函数关系,优化迭代过程在Kriging模型中完成,无需代入有限元模型进行计算,过程简洁明确,基于实测数据修正了根据图纸建立的初始有限元模型。论文的主要研究工作与结论如下:1.首先介绍了Kriging模型以及相应参数的确定方法,给出应用Kriging模型进行有限元模型修正的具体流程。通过一个数值算例比较了Kriging模型与多项式函数响应面在样本点较少的情况下的修正结果。结果表明:当样本点较少的情况下,Kriging模型拟合的响应面精度更高,可较好地完成模型修正。2.... 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

港珠澳大桥Fig1.1HongKong-Zhuhai-MacaoBridge

昂船洲大桥Fig1.2StonecuttersBridge

俄罗斯岛大桥Fig1.3RusskyIslandBridge

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于Kriging方法的正交异性钢桥面板大焊脚焊缝抗疲劳构造参数设计[J]. 金正凯,卜一之,李俊,张清华.  中外公路. 2017(06)
[2]基于均匀设计响应面法的桥梁地震易损性分析[J]. 李立峰,李辉辉,徐开铎,胡思聪.  公路交通科技. 2017(11)
[3]在役桥梁动应变长期监测数据的极值估计[J]. 阳霞,任伟新,张静,袁平平.  铁道学报. 2017(11)
[4]港珠澳大桥——桥梁强国的里程碑之作[J]. 何可宁,东方IC.  环境. 2017(06)
[5]Kriging模型及代理优化算法研究进展[J]. 韩忠华.  航空学报. 2016(11)
[6]钢筋混凝土桥梁使用性能衰变特征分析[J]. 杨良,孙立军.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2014(05)
[7]基于Kriging模型的钢管混凝土连续梁拱桥有限元模型修正[J]. 胡俊亮,颜全胜,郑恒斌,崔楠楠,余晓琳.  振动与冲击. 2014(14)
[8]基于灵敏度分析的模型修正方法在隔震桥梁的运用[J]. 胡斌.  华南地震. 2014(S1)
[9]基于Kriging改进响应面法的桥梁地震动力可靠度研究[J]. 贾布裕,余晓琳,颜全胜,陈舟.  振动与冲击. 2013(16)
[10]基于改进响应面法的结构模型修正研究[J]. 韩芳,钟冬望,磨季云.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2012(01)

博士论文
[1]基于灵敏度分析的有限元模型修正技术若干关键问题研究[D]. 袁爱民.东南大学 2006

硕士论文
[1]基于一阶优化算法的钢管混凝土拱桥有限元模型修正[D]. 孟庆伟.长安大学 2016
[2]kriging元模型构造方法及其在电路优化中的应用研究[D]. 邓超.西安电子科技大学 2015
[3]基于代理模型的桥梁随机有限元模型修正算法研究[D]. 李阳.哈尔滨工业大学 2014
[4]基于CUDA的泛kriging算法的研究与设计[D]. 张伊丽.中国地质大学(北京) 2012
[5]基于神经网络的桥梁结构静力有限元模型修正[D]. 毛建平.吉林大学 2011
[6]基于静动力的桥梁结构有限元模型修正[D]. 夏樟华.福州大学 2006
[7]有限元模型静力—模态协同修正技术[D]. 田军.西北工业大学 2004



本文编号：3085627