考虑蒙皮效应的立体停车结构的性能分析
发布时间：2021-03-19 21:32
随着我国经济与汽车工业的快速发展,家用小轿车的普及率已经成倍提高。然而,城市停车设施建设远远跟不上轿车数量的增长,使得车辆停放的矛盾日益尖锐,尤其是在高度繁华的城市中心区。立体停车结构作为一种新的停车形式,具有节省占地面积,出入库管理方便,能有效保障车辆安全以及配置灵活的特点,是缓解城市中心地段停车压力的有效途径。立体停车库的主体结构一般采用钢框架结构,一般不设置楼板,其高宽比较大,结构具有“高柔”的特点,结构整体也容易出现整体失稳或整体倾覆的风险。这些特点导致停车结构的受力性能与设计方法不同于一般的房屋钢结构。因此,结合其自身的特性,对立体停车结构的静力与动力特性进行针对性的研究具有重要的理论与实际意义。本文针对立体停车结构,研究了其围护结构的蒙皮效应对结构的静力与动力性能的影响。首先,基于蒙皮结构的计算理论和已有的研究成果,介绍了蒙皮效应的发展情况与模拟方法,利用ANSYS软件建立了考虑蒙皮效应的立体停车结构的有限元模型,研究了蒙皮效应对立体停车结构的性能的影响,并与未考虑其影响的立体停车结构进行了对比分析。分析了作为围护结构的压型钢板对结构侧向刚度的影响,研究了压型钢板的应力分布...
【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
高层立体停车结构主要形式
构本身自重较轻，其主要的竖向荷载来源于所停放车结构载车情况对其在承受动力荷载时的动力效应有着满载，空载还是半载动力效应有着非常大的不同。于立体停车结构没有楼板，车辆荷载是通过停车间的拖梁上的，所以结构梁的主要竖向荷载接近于梁柱交接较小。元模型的建立主体采用框架结构，其平面布置如图 2.10 所示，根据，停车区间进深应大于等于 5.4m，开间净跨度应大深跨度为 6m，开间取为 8m 其中纵向两端停车间为。结构层数取为 12 层，底层与顶部层高分别为 2.5mm。梁柱刚接，分别采用 H250×150×6×8 与 H300×B。采用双线性随动强化模型（ANSYS 中的 BKIN 材2.06×105MPa，屈服强度为 235MPa，强化段切线刚度为
图 2.11 压型钢板在结构侧面的布置立体停车结构侧面的布置如图 2.11 所示，本结构为 C100×50×20×2.5，C 型骨架在结构中正面与骨架通过自攻螺钉相连，板垄沿水平布置，单块型钢板的高度取为 1.8m，结构侧面布置示意图采用三个非线性弹簧来分别模拟节点坐标系上的曲线，连接件的荷载位移曲线一般需要由试验获图 2.12 结构侧面布置示意图3000YXZOC 型骨架结构
【参考文献】：
期刊论文
[1]立体停车结构抗震性能及水平阻尼支撑参数优化[J]. 贺拥军,龚子彻,周绪红. 湖南大学学报(自然科学版). 2018(01)
[2]隔层桁架式立体停车结构地震倒塌易损性分析[J]. 贺拥军,周绪红,何佳琦. 湖南大学学报(自然科学版). 2014(04)
[3]仿竹型筒式立体停车结构的环箍层布置研究[J]. 贺拥军,刘小华,周绪红. 湖南大学学报(自然科学版). 2013(04)
[4]隔层耗能桁架式抗侧力体系及其低周往复荷载作用性能研究[J]. 贺拥军,周绪红,杨承超. 建筑科学与工程学报. 2012(02)
[5]隔层耗能桁架式抗侧力体系的静力性能研究[J]. 贺拥军,周绪红,杨承超. 湘潭大学自然科学学报. 2012(01)
[6]我国城市停车库建设的现状与选型建议[J]. 张敬书,刘占科,杨文伟,甘丹,董庆友. 工业建筑. 2011(S1)
[7]立体车库的结构形式及应用与发展[J]. 贺拥军,杨承超,周绪红,刘永健. 建筑科学与工程学报. 2009(04)
[8]冷成型钢住宅结构的蒙皮效应研究[J]. 叶继红,刘志凌. 应用力学学报. 2009(03)
[9]钢框架中蒙皮效应的若干影响因素[J]. 赵滇生,何剡江,徐卫敏. 浙江工业大学学报. 2008(03)
[10]立体车库发展的现状与挑战[J]. 付翠玉,关景泰. 机械设计与制造. 2005(09)
博士论文
[1]低层冷弯薄壁型钢房屋抗震性能研究[D]. 黄智光.西安建筑科技大学 2011
[2]轻钢建筑围护体系蒙皮效应的试验及理论研究[D]. 郑瑾.同济大学 2007
[3]轻钢结构蒙皮效应的理论与试验研究[D]. 刘洋.同济大学 2006
硕士论文
[1]多层框架结构轻钢住宅应力蒙皮效应有限元分析[D]. 邵连军.安徽理工大学 2015
[2]四边形筒式钢构架立体停车结构横隔设置研究[D]. 唐家云.湖南大学 2014
[3]立体停车结构基于整体侧移的构件截面确定方法[D]. 蔡潇霄.湖南大学 2013
[4]蒙皮效应对钢结构的影响研究[D]. 罗永成.华南理工大学 2012
[5]电梯式立体车库结构地震响应分析[D]. 王志勇.湖南大学 2010
[6]蒙皮效应在轻型钢结构中的应用[D]. 何剡江.浙江工业大学 2007
[7]蒙皮效应对轻钢结构力学性能的影响研究[D]. 史艳莉.兰州理工大学 2005
[8]轻钢结构蒙皮设计理论与方法研究[D]. 钟锐.东南大学 2004
本文编号：3090262
【文章来源】：湖南大学湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
高层立体停车结构主要形式
构本身自重较轻，其主要的竖向荷载来源于所停放车结构载车情况对其在承受动力荷载时的动力效应有着满载，空载还是半载动力效应有着非常大的不同。于立体停车结构没有楼板，车辆荷载是通过停车间的拖梁上的，所以结构梁的主要竖向荷载接近于梁柱交接较小。元模型的建立主体采用框架结构，其平面布置如图 2.10 所示，根据，停车区间进深应大于等于 5.4m，开间净跨度应大深跨度为 6m，开间取为 8m 其中纵向两端停车间为。结构层数取为 12 层，底层与顶部层高分别为 2.5mm。梁柱刚接，分别采用 H250×150×6×8 与 H300×B。采用双线性随动强化模型（ANSYS 中的 BKIN 材2.06×105MPa，屈服强度为 235MPa，强化段切线刚度为
图 2.11 压型钢板在结构侧面的布置立体停车结构侧面的布置如图 2.11 所示，本结构为 C100×50×20×2.5，C 型骨架在结构中正面与骨架通过自攻螺钉相连，板垄沿水平布置，单块型钢板的高度取为 1.8m，结构侧面布置示意图采用三个非线性弹簧来分别模拟节点坐标系上的曲线，连接件的荷载位移曲线一般需要由试验获图 2.12 结构侧面布置示意图3000YXZOC 型骨架结构
【参考文献】：
期刊论文
[1]立体停车结构抗震性能及水平阻尼支撑参数优化[J]. 贺拥军,龚子彻,周绪红. 湖南大学学报(自然科学版). 2018(01)
[2]隔层桁架式立体停车结构地震倒塌易损性分析[J]. 贺拥军,周绪红,何佳琦. 湖南大学学报(自然科学版). 2014(04)
[3]仿竹型筒式立体停车结构的环箍层布置研究[J]. 贺拥军,刘小华,周绪红. 湖南大学学报(自然科学版). 2013(04)
[4]隔层耗能桁架式抗侧力体系及其低周往复荷载作用性能研究[J]. 贺拥军,周绪红,杨承超. 建筑科学与工程学报. 2012(02)
[5]隔层耗能桁架式抗侧力体系的静力性能研究[J]. 贺拥军,周绪红,杨承超. 湘潭大学自然科学学报. 2012(01)
[6]我国城市停车库建设的现状与选型建议[J]. 张敬书,刘占科,杨文伟,甘丹,董庆友. 工业建筑. 2011(S1)
[7]立体车库的结构形式及应用与发展[J]. 贺拥军,杨承超,周绪红,刘永健. 建筑科学与工程学报. 2009(04)
[8]冷成型钢住宅结构的蒙皮效应研究[J]. 叶继红,刘志凌. 应用力学学报. 2009(03)
[9]钢框架中蒙皮效应的若干影响因素[J]. 赵滇生,何剡江,徐卫敏. 浙江工业大学学报. 2008(03)
[10]立体车库发展的现状与挑战[J]. 付翠玉,关景泰. 机械设计与制造. 2005(09)
博士论文
[1]低层冷弯薄壁型钢房屋抗震性能研究[D]. 黄智光.西安建筑科技大学 2011
[2]轻钢建筑围护体系蒙皮效应的试验及理论研究[D]. 郑瑾.同济大学 2007
[3]轻钢结构蒙皮效应的理论与试验研究[D]. 刘洋.同济大学 2006
硕士论文
[1]多层框架结构轻钢住宅应力蒙皮效应有限元分析[D]. 邵连军.安徽理工大学 2015
[2]四边形筒式钢构架立体停车结构横隔设置研究[D]. 唐家云.湖南大学 2014
[3]立体停车结构基于整体侧移的构件截面确定方法[D]. 蔡潇霄.湖南大学 2013
[4]蒙皮效应对钢结构的影响研究[D]. 罗永成.华南理工大学 2012
[5]电梯式立体车库结构地震响应分析[D]. 王志勇.湖南大学 2010
[6]蒙皮效应在轻型钢结构中的应用[D]. 何剡江.浙江工业大学 2007
[7]蒙皮效应对轻钢结构力学性能的影响研究[D]. 史艳莉.兰州理工大学 2005
[8]轻钢结构蒙皮设计理论与方法研究[D]. 钟锐.东南大学 2004
本文编号：3090262
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