高铁开通的减贫效应——基于中国280个地级及以上城市的双重差分法实证研究

发布时间：2021-03-21 01:37

　　本文运用中国280个地级及以上城市数据实证检验了高铁开通的减贫效应及其作用机制。实证结果表明,高铁开通显著降低了相关地区的贫困水平;通过提高地区可达性、创造和转移就业、增加产品输出、促进人力资本积累等多种途径,高铁开通能有效降低贫困水平,但这一效应因高铁的类型和地区而存在一定的差异;从开通类型看,非城际高铁存在显著的减贫效应,城际高铁的减贫效应不显著;从开通地区看,高铁对经济发达地区有明显的减贫作用,对经济落后地区不存在。 

【文章来源】：安徽师范大学学报(人文社会科学版). 2020,48(04)北大核心CSSCI

【文章页数】：11 页

【部分图文】：

高铁减贫效应的动态效果模拟

图1a描绘了实验组城市和控制组城市贫困率均值的变化趋势，可以看出，两组城市的贫困率总体呈稳定下降趋势，且在2007年之前差别不大；但在2007年之后，实验组的贫困率下降幅度明显大于控制组。图1b更加清晰地呈现了两组城市的贫困率差异变动趋势，在2007年之前，两组城市的贫困率差异并不大，但2007年之后，二者之间的差异明显拉大，且呈日趋扩大趋势。我国高铁大规模开通始于2008年，从图1a和图1b可以初步判断高铁开通对地区贫困率下降有积极作用。当然，除了开通高铁之外，一个地区的贫困率还受其他多种因素影响，下文将通过DID方法严格控制其它因素，更准确地揭示高铁开通的减贫效应。图1b实验组与控制组贫困率的差异趋势

实验组与控制组贫困率的差异趋势

【参考文献】：
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本文编号：3092063