隧道软岩洞口段纤维混凝土衬砌抗震性能研究

发布时间：2021-03-24 20:18

　　为了进一步提高强震区隧道软岩洞口段的震时安全性,依托白云顶隧道进口段工程,对采用钢纤维混凝土二衬、玄武岩纤维混凝土二衬和钢筋混凝土二衬的隧道软岩洞口段进行了大型振动台动力模型试验。试验结果表明:采用纤维混凝土二衬提高了支护结构的强度及韧性,可有效提高隧道结构的震时安全性;硬岩段隧道结构安全性由运动相互作用控制,采用纤维混凝土二衬,隧道结构所承受的地震惯性力变化很小,安全系数最小值提高较大,最高增长了71.07%;软岩段隧道结构安全性由运动相互作用和地震惯性相互作用共同控制,采用纤维混凝土二衬对于抵抗隧道结构所承受的地震惯性力作用明显,安全系数最小值最高增长了30.40%。该研究成果可为强震区软岩洞口段的抗震设防设计提供参考。 

【文章来源】：振动.测试与诊断. 2020,40(04)北大核心EICSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

试验动力荷载

采用三方向、六自由度大型振动台进行试验，自制试验箱长×宽×高为2.5m×2.5m×2m。试验设备如图1所示。振动台最大载重为60t，最大频率范围为0.1～100Hz，基本参数如表2所示。试验测试传感器主要有：三向加速度计（TST1010LS）、单向加速度计（TST1010L）、电阻应变片（BE120-5AA）和微型土压力盒（DYB-1）。数据采集主要通过动力试验数据采集系统进行，如图2所示。

试验测试传感器主要有：三向加速度计（TST1010LS）、单向加速度计（TST1010L）、电阻应变片（BE120-5AA）和微型土压力盒（DYB-1）。数据采集主要通过动力试验数据采集系统进行，如图2所示。2.2 相似设计及相似材料

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3098330