高粘改性SMA-13沥青混合料的工程应用研究
发布时间：2021-04-02 15:38
我国道路建设事业的飞速发展,重载交通日益增加,传统的沥青混凝土路面不再符合使用性能,道路的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性和耐久性提出更高的标准。SBS改性沥青混合料虽然有一定的优点,但是在工程应用中存在着开裂、冲刷等现象,特别是路面裂缝较多,严重影响了道路的使用寿命。首先,在国内外已有研究成果的基础上,根据SMA沥青混合料的性能和特点,通过室内检测试验,对比相关技术标准,确保其原材料以及沥青混合料结构层的检测指标能较好地满足市政道路的质量要求,决定采用高粘复合改性SMA-13沥青的路面结构形式。其次,进一步设计高粘复合改性SMA-13的目标配合比以及生产配合比,并进行验证从而确定最佳配合比。最后,以北京市莲花池西路项目为依托进行试验段的铺筑,在确定施工方案及做好施工前准备工作后,开始施工,并对施工过程进行跟踪观测与性能检测,检测结果显示,高粘复合改性SMA-13沥青混合料比原有路面使用的SMA-16沥青混合料的相关性能均有一定程度的提高,与SBS改性沥青混合料相比,路面的抗裂性、耐久性增强,增加了道路使用周期。长远来看,使用SMA-13沥青混合料代替SMA-16沥青混合料可以带来经济...
【文章来源】：北京建筑大学北京市
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线
图 3-6 油石比分析图通过不同油石配比的技术指标分析，其中稳定度曲线无波峰，按照孔隙率 4.1定沥青用量 OAC1=6.2%，根据 OACmin～OACmax（满足技术指标）平均值得OAC2=6.2%，计算 OAC1、OAC2的平均值 OAC=6.2%。综合考虑莲花池西路所处位置及环境，将本次目标配合比最佳油石比选定为 6.2%。3.3.1.5 目标配比验证根据以上确定的沥青混合料配合比，进行性能试验检测，结果见表 3-17。表 3-17 沥青混合料性能检验结果试验项目 单位 检测结果 技术要求 试验方法毛体积相对密度 - 2.455 - T 0705-2011理论最大相对密度 - 2.561 - T 0705-2011VV % 4.1 3～5 T 0705-2011VMA % 17.7 ≥17.0 T 0705-2011VFA % 76.8 75～85 T 0705-2011
26图 3-7 油石比分析图通过不同油石配比的技术指标分析，其中稳定度曲线无波峰，根据目标孔隙率 4.1%定沥青用量 OAC1=6.22%，根据 OACmin～OACmax（满足技术指标）平均值得出AC2=6.2%，计算 OAC1、OAC2的平均值 OAC=6.21%。综合考虑莲花池西路所处地理置及环境，将本次生产配合比最佳油石比选定为 6.2%。3.3.2.3 目标配比验证根据以上确定的沥青混合料配合比，进行性能试验检测，结果见表 3-22。表 3-22 沥青混合料性能检验结果试验项目 单位 检测结果 技术要求 试验方法毛体积相对密度 - 2.452 - T 0705-2011
【参考文献】：
期刊论文
[1]北京市政道路沥青面层夜间翻修工序时间节点控制[J]. 杨燕东,熊志强,张彦利. 市政技术. 2017(02)
[2]SBS改性沥青温度敏感性指标研究[J]. 陈华鑫,刚增军,王应龙,梁俊海. 建筑材料学报. 2010(05)
[3]广州地区旧水泥路面加铺橡胶沥青面层的研究[J]. 罗时柳,张恒涓. 市政技术. 2009(04)
[4]SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂的性能[J]. 王娜,申爱琴. 长安大学学报(自然科学版). 2006(06)
[5]高速公路SMA混合料配合比设计及路用性能研究[J]. 申爱琴,王娜. 公路. 2006(06)
[6]SMA混合料路用性能试验研究[J]. 马历权. 公路交通科技. 2006(05)
[7]改性沥青SMA路面施工技术与研究[J]. 汪忠,张桂芝. 公路. 2005(10)
[8]高速公路沥青路面早期破坏原因分析[J]. 郭爱国. 岩石力学与工程学报. 2004(S1)
[9]SMA混合料水稳定性的试验研究[J]. 石红星,李海军,朱立国,吕伟民. 石油沥青. 2000(02)
[10]SMA 混合料组成结构、强度机理及影响因素分析研究[J]. 申爱琴,付菁. 西安公路交通大学学报. 1998(S1)
博士论文
[1]SMA矿料级配及配合比优化设计研究[D]. 刘忠根.长安大学 2002
硕士论文
[1]PPP模式在市政道路项目的应用研究[D]. 兰冀聪.北京交通大学 2017
[2]我国可持续发展的城市公共空间运行机制研究[D]. 程富花.天津大学 2006
[3]SMA混合料铺装设计、施工及应用研究[D]. 宋涛.重庆大学 2005
[4]高速公路改性沥青SMA路面应用研究[D]. 董磊.合肥工业大学 2004
[5]沥青玛蹄脂碎石研究（SMA）[D]. 希朋赛.长安大学 2004
[6]南方山区高速公路SMA配比设计及路用性能研究[D]. 王娜.长安大学 2003
[7]SMA的路用性能及其应用技术研究[D]. 何荣裕.大连理工大学 2002
[8]SMA配合比设计、施工及质量控制研究[D]. 赵文亚.河北工业大学 2002
本文编号：3115517
【文章来源】：北京建筑大学北京市
【文章页数】：63 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线
图 3-6 油石比分析图通过不同油石配比的技术指标分析，其中稳定度曲线无波峰，按照孔隙率 4.1定沥青用量 OAC1=6.2%，根据 OACmin～OACmax（满足技术指标）平均值得OAC2=6.2%，计算 OAC1、OAC2的平均值 OAC=6.2%。综合考虑莲花池西路所处位置及环境，将本次目标配合比最佳油石比选定为 6.2%。3.3.1.5 目标配比验证根据以上确定的沥青混合料配合比，进行性能试验检测，结果见表 3-17。表 3-17 沥青混合料性能检验结果试验项目 单位 检测结果 技术要求 试验方法毛体积相对密度 - 2.455 - T 0705-2011理论最大相对密度 - 2.561 - T 0705-2011VV % 4.1 3～5 T 0705-2011VMA % 17.7 ≥17.0 T 0705-2011VFA % 76.8 75～85 T 0705-2011
26图 3-7 油石比分析图通过不同油石配比的技术指标分析，其中稳定度曲线无波峰，根据目标孔隙率 4.1%定沥青用量 OAC1=6.22%，根据 OACmin～OACmax（满足技术指标）平均值得出AC2=6.2%，计算 OAC1、OAC2的平均值 OAC=6.21%。综合考虑莲花池西路所处地理置及环境，将本次生产配合比最佳油石比选定为 6.2%。3.3.2.3 目标配比验证根据以上确定的沥青混合料配合比，进行性能试验检测，结果见表 3-22。表 3-22 沥青混合料性能检验结果试验项目 单位 检测结果 技术要求 试验方法毛体积相对密度 - 2.452 - T 0705-2011
【参考文献】：
期刊论文
[1]北京市政道路沥青面层夜间翻修工序时间节点控制[J]. 杨燕东,熊志强,张彦利. 市政技术. 2017(02)
[2]SBS改性沥青温度敏感性指标研究[J]. 陈华鑫,刚增军,王应龙,梁俊海. 建筑材料学报. 2010(05)
[3]广州地区旧水泥路面加铺橡胶沥青面层的研究[J]. 罗时柳,张恒涓. 市政技术. 2009(04)
[4]SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂的性能[J]. 王娜,申爱琴. 长安大学学报(自然科学版). 2006(06)
[5]高速公路SMA混合料配合比设计及路用性能研究[J]. 申爱琴,王娜. 公路. 2006(06)
[6]SMA混合料路用性能试验研究[J]. 马历权. 公路交通科技. 2006(05)
[7]改性沥青SMA路面施工技术与研究[J]. 汪忠,张桂芝. 公路. 2005(10)
[8]高速公路沥青路面早期破坏原因分析[J]. 郭爱国. 岩石力学与工程学报. 2004(S1)
[9]SMA混合料水稳定性的试验研究[J]. 石红星,李海军,朱立国,吕伟民. 石油沥青. 2000(02)
[10]SMA 混合料组成结构、强度机理及影响因素分析研究[J]. 申爱琴,付菁. 西安公路交通大学学报. 1998(S1)
博士论文
[1]SMA矿料级配及配合比优化设计研究[D]. 刘忠根.长安大学 2002
硕士论文
[1]PPP模式在市政道路项目的应用研究[D]. 兰冀聪.北京交通大学 2017
[2]我国可持续发展的城市公共空间运行机制研究[D]. 程富花.天津大学 2006
[3]SMA混合料铺装设计、施工及应用研究[D]. 宋涛.重庆大学 2005
[4]高速公路改性沥青SMA路面应用研究[D]. 董磊.合肥工业大学 2004
[5]沥青玛蹄脂碎石研究（SMA）[D]. 希朋赛.长安大学 2004
[6]南方山区高速公路SMA配比设计及路用性能研究[D]. 王娜.长安大学 2003
[7]SMA的路用性能及其应用技术研究[D]. 何荣裕.大连理工大学 2002
[8]SMA配合比设计、施工及质量控制研究[D]. 赵文亚.河北工业大学 2002
本文编号：3115517
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