基于振动响应的无砟轨道脱空损伤识别研究

发布时间：2021-04-02 19:08

　　CA砂浆层脱空是目前高速铁路无砟轨道中普遍存在且影响较为突出的损伤之一,现有的损伤诊断方法种类多样,但真正能够适应于复杂轨道结构的方法却非常匮乏,因此,在现有测试及处理技术的基础上建立一种专门针对无砟轨道结构脱空损伤的识别技术具有重大意义。本文通过建立带有不同程度脱空损伤的轨道结构动力学模型,以结构不同部位的振动响应数据为基础,借助多种数据分析和信号处理手段,开展对轨道结构脱空的损伤识别研究,主要研究内容及结论如下:（1）通过对国内外现有损伤识别技术的优缺点进行综合对比分析,并结合无砟轨道结构脱空损伤的特点及其识别要求,确定采用特征指标提取与模式识别技术相结合的方法开展对轨道结构脱空损伤的识别研究。（2）利用动力学有限元软件,建立了6种不同损伤程度时的分析模型,利用统计分析理论和信号处理技术,对不同测点的振动响应数据进行分析研究。首先,从时域、频域、时频域角度对振动响应数据进行单独处理,提取能够综合表征损伤程度的可量化高敏感性特征指标,结果表明:时域内提取出11项特征指标,频域内提取出8项特征指标,时频域内提取出10项特征指标。（3）为了充分体现无砟轨道的结构特点,以及有损伤状态下冲击... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

-1无砟轨道层间脱空支承层板

图 3-1-1 CRH2 动车组表 3-1-1 车辆参数表（a）车辆基本参数参数名称 单位 构架中心距 mm 轴距 mm 车轮滚动圆横向跨距 mm 车轮滚动圆直径 mm 轮对内侧距 mm 车轮外形 — 钢轨外形 — (b)质量/转动惯量参数名称 单位 重车车体质量 t


本文编号：3115796