需求驱动的地铁车辆产品族规划方法研究
发布时间：2021-04-05 18:42
随着我国城市轨道交通的发展,地铁运营城市及线路条数逐年增长,客户需求变得更加多样化。如何在不牺牲制造商规模经济效益的情况下为恰当的市场提供恰当的产品多样性,提高其核心竞争力和利润空间,已经成为地铁制造商可持续发展的重大战略课题。产品族策略的发展为企业提供了一种有效解决产品多样性与低成本矛盾的重要手段。本文以科研项目和制造商需求为基础,通过对地铁车辆市场细分及定位、多主体客户需求分析以及产品组合规划三个方面进行研究,形成一套适用于地铁车辆的需求驱动的产品族规划方法。本文主要研究内容为:（1）对地铁车辆的特点进行了分析,针对地铁车辆的特点,制定了需求驱动的地铁车辆产品族规划的研究框架与总体技术路线,包括地铁车辆市场细分与定位、多主体客户需求重要度计算以及产品组合规划三部分。（2）研究了基于数据挖掘的地铁车辆市场细分及定位方法。针对地铁车辆车型众多、没有明确的市场细分的问题,将数据挖掘技术应用到地铁车辆市场细分及定位中。通过对历史市场数据的聚类分析实现对现有地铁车辆的市场细分,然后基于随机森林方法将未来市场需求定位到细分市场区间中,并结合制造商自身优势辅助定位出具有广泛开发价值的目标市场区间...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
不同车辆制式占比情况[1](按运营里程，截止2018年)
煌??虼说靥?盗镜男枨缶哂卸嘌??⒍ㄖ苹?奶氐恪Ｎ?烁?玫厥视κ谐⒙?足客户需求，地铁车辆发展出了多种不同载客能力、不同速度等级的车型。按载客能力可分为A型、B型、C型、L型、AS型等多个地铁车型，按速度等级具有60公里/小时、70公里/小时、80公里/小时、100公里/小时、120公里/小时等多个速度等级。由于地铁线路网的持续建设，以及旅客的增加，同时随着城市的发展和新技术的应用，客户对地铁车辆的需求在不停地扩展及修改，地铁车辆的设计也在随着时代进行动态的变化，我国地铁车辆经过五十多年的发展发生了巨变，如图1-2所示。(a)由长春轨道客车在1967年生产的我国第一列地铁车辆(b)由中车四方股份在2018年研制的新一代碳纤维地铁车辆图1-2我国地铁车辆的变化经过几十年的发展，到2018年底，内地累计已有32座城市开通了地铁[1]，拥有几千列由多家制造商提供的地铁车辆。由于车辆类型的不同以及各制造商技术的差异，城市地铁运营商会运营来自不同制造商的不同型号的地铁车辆。这会给运营商对地铁车辆的运营与维护带来极大的不便，增加了地铁车辆的运维成本。本课题来源于中车工业研究院项目“中车轨道交通产品平台模块化配置设计方法研究”，中车通过开展对地铁车辆产品平台与产品族技术的研究，期望以中国中车为主导来规范地铁车辆市场，以便降低制造商的研发成本与运营商的运维成本。产品族就是根据目标市场中不同客户群体的多样化需求所提供的一系列产品[2]，产品族开发的目的是利用系列产品的相似性来降低生产成本，并使得产品族中的系列产品
【参考文献】：
期刊论文
[1]2018年中国内地城轨交通线路概况[J]. 城市轨道交通. 2019(01)
[2]基于数据挖掘的产品族规划方法[J]. 刘兴中,韩鑫,黎荣,武浩远,钱一山. 机械设计与研究. 2018(05)
[3]基于弹性车体的地铁车辆动力学特性[J]. 肖乾,罗志翔,郭冰冰,蒋吴曦. 机械设计与研究. 2018(05)
[4]基于联合分析和QFD构建高速列车需求模型[J]. 曾庆臻,韩鑫,黎荣,武浩远,刘兴中. 机械设计与研究. 2018(02)
[5]基于DEMATEL-ANP的质量屋中产品功能需求重要度分析[J]. 邱华清,耿秀丽. 工业工程与管理. 2017(06)
[6]数据挖掘之聚类分析算法综述[J]. 杨佳润. 通讯世界. 2017(16)
[7]基于K-Means聚类的学科服务用户市场细分实证研究[J]. 王晓文,沈思,崔旭. 图书馆学研究. 2017(09)
[8]基于联合分析和模糊聚类的产品族客户需求模型研究[J]. 程贤福,朱进,周尔民. 工程设计学报. 2017(01)
[9]基于价值工程对产品设计方案的模糊综合评价研究[J]. 曾志,李艳,竺志大,曾励,朱忠捷,孙进. 价值工程. 2016(28)
[10]城际动车组系列转向架研制[J]. 马利军,冯永华,崔志国,李强. 机车电传动. 2015(02)
博士论文
[1]基于客户价值分析的产品族规划方法[D]. 李柏姝.东北大学 2011
硕士论文
[1]地铁转向架模块化产品平台技术研究[D]. 陈刚桦.西南交通大学 2018
[2]地铁转向架配置模型构建及求解[D]. 曾庆臻.西南交通大学 2018
[3]120km/h地铁转向架构架强度研究[D]. 方孝钟.西南交通大学 2014
[4]多系列产品族精准规划关键技术研究及运用[D]. 洪一顺.广东工业大学 2014
[5]参数化产品族定位优化方法研究[D]. 汤天殷.浙江大学 2012
[6]考虑市场因素的产品族设计规划研究[D]. 宋洪峰.东北大学 2011
本文编号：3119900
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
不同车辆制式占比情况[1](按运营里程，截止2018年)
煌??虼说靥?盗镜男枨缶哂卸嘌??⒍ㄖ苹?奶氐恪Ｎ?烁?玫厥视κ谐⒙?足客户需求，地铁车辆发展出了多种不同载客能力、不同速度等级的车型。按载客能力可分为A型、B型、C型、L型、AS型等多个地铁车型，按速度等级具有60公里/小时、70公里/小时、80公里/小时、100公里/小时、120公里/小时等多个速度等级。由于地铁线路网的持续建设，以及旅客的增加，同时随着城市的发展和新技术的应用，客户对地铁车辆的需求在不停地扩展及修改，地铁车辆的设计也在随着时代进行动态的变化，我国地铁车辆经过五十多年的发展发生了巨变，如图1-2所示。(a)由长春轨道客车在1967年生产的我国第一列地铁车辆(b)由中车四方股份在2018年研制的新一代碳纤维地铁车辆图1-2我国地铁车辆的变化经过几十年的发展，到2018年底，内地累计已有32座城市开通了地铁[1]，拥有几千列由多家制造商提供的地铁车辆。由于车辆类型的不同以及各制造商技术的差异，城市地铁运营商会运营来自不同制造商的不同型号的地铁车辆。这会给运营商对地铁车辆的运营与维护带来极大的不便，增加了地铁车辆的运维成本。本课题来源于中车工业研究院项目“中车轨道交通产品平台模块化配置设计方法研究”，中车通过开展对地铁车辆产品平台与产品族技术的研究，期望以中国中车为主导来规范地铁车辆市场，以便降低制造商的研发成本与运营商的运维成本。产品族就是根据目标市场中不同客户群体的多样化需求所提供的一系列产品[2]，产品族开发的目的是利用系列产品的相似性来降低生产成本，并使得产品族中的系列产品
【参考文献】：
期刊论文
[1]2018年中国内地城轨交通线路概况[J]. 城市轨道交通. 2019(01)
[2]基于数据挖掘的产品族规划方法[J]. 刘兴中,韩鑫,黎荣,武浩远,钱一山. 机械设计与研究. 2018(05)
[3]基于弹性车体的地铁车辆动力学特性[J]. 肖乾,罗志翔,郭冰冰,蒋吴曦. 机械设计与研究. 2018(05)
[4]基于联合分析和QFD构建高速列车需求模型[J]. 曾庆臻,韩鑫,黎荣,武浩远,刘兴中. 机械设计与研究. 2018(02)
[5]基于DEMATEL-ANP的质量屋中产品功能需求重要度分析[J]. 邱华清,耿秀丽. 工业工程与管理. 2017(06)
[6]数据挖掘之聚类分析算法综述[J]. 杨佳润. 通讯世界. 2017(16)
[7]基于K-Means聚类的学科服务用户市场细分实证研究[J]. 王晓文,沈思,崔旭. 图书馆学研究. 2017(09)
[8]基于联合分析和模糊聚类的产品族客户需求模型研究[J]. 程贤福,朱进,周尔民. 工程设计学报. 2017(01)
[9]基于价值工程对产品设计方案的模糊综合评价研究[J]. 曾志,李艳,竺志大,曾励,朱忠捷,孙进. 价值工程. 2016(28)
[10]城际动车组系列转向架研制[J]. 马利军,冯永华,崔志国,李强. 机车电传动. 2015(02)
博士论文
[1]基于客户价值分析的产品族规划方法[D]. 李柏姝.东北大学 2011
硕士论文
[1]地铁转向架模块化产品平台技术研究[D]. 陈刚桦.西南交通大学 2018
[2]地铁转向架配置模型构建及求解[D]. 曾庆臻.西南交通大学 2018
[3]120km/h地铁转向架构架强度研究[D]. 方孝钟.西南交通大学 2014
[4]多系列产品族精准规划关键技术研究及运用[D]. 洪一顺.广东工业大学 2014
[5]参数化产品族定位优化方法研究[D]. 汤天殷.浙江大学 2012
[6]考虑市场因素的产品族设计规划研究[D]. 宋洪峰.东北大学 2011
本文编号：3119900
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