基于系统动力学的上海港节能减排政策仿真

发布时间：2021-04-06 22:51

　　为考察相关节能减排政策对港口能源消耗和大气污染物排放的作用效果,在充分了解政策扶持重点和未来发展趋势的基础上,深入剖析港口节能减排路径中靠港船舶、码头、港口效益、能源和环境等系统要素之间相互影响的机理,运用系统动力学原理和方法构建港口节能减排系统动力学模型,动态仿真出在不同政策方案下的实施效果并进行对比分析,研究结果表明:技术手段和市场机制对港口节能减排的效果最为显著,其中碳排放交易机制更有利于提高港口效益;财政激励发挥的效果相对较弱,但能扩大港口在中后期的节能减排空间;运营管理政策由于覆盖面较窄,对整个港口的作用并不明显。 

【文章来源】：中国航海. 2020,43(02)北大核心CSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

港口节能减排系统因果回路图

港口节能减排系统流图

表2 技术手段政策调控方案 方案 采用岸电技术影响因数 采用LNG技术影响因数 柴油消耗政策比例 电力消耗政策比例 LNG消耗政策比例 现行政策 1 1.0 0.330 0.330 0.330 技术手段1 2 1.0 0.330 0.330 0.330 技术手段2 1 1.5 0.166 0.412 0.412 技术手段3 2 1.5 0.166 0.412 0.412港口节能减排的技术手段主要应用于靠港船舶和港口码头两个主体上。由图3可知:技术手段3的仿真曲线明显低于技术手段1,说明在优化能源消耗结构后,节能减排效果显著且能源消耗成本下降,但受能源价格浮动的影响,后期能源成本有所回升。在技术手段中,推广使用岸电设施能极大地降低靠港船舶的能耗,但对能源消耗总量的仿真曲线走势影响不大,因为靠港船舶能耗在整个系统中所占份额较小,且该系统暂不考虑岸电电力上游环节的能耗和排放。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3122294