渗固磨耗层技术在高速公路养护中的应用
发布时间：2021-04-07 17:56
目前,我们国家公路已经进入全面养护阶段,国内养护方式也多种多样,相比于国外养护技术还是比较欠缺或不成熟,未来趋势就是往预防的新形式,新材料,新工艺方向发展。本研究依托常州某国道试验路段工程,通过室内试验和现场试验,研究了渗固磨耗层的路用性能和施工工艺,得到的成果如下:（1）通过实验室模拟老化沥青,将再生乳液质量的3%、6%、9%掺量加入到RTFOT+PAV20h中,老化沥青性能得到改善并且得出最适宜的掺量为6%,此时再生沥青性能最好。老化沥青针入度由2.5mm提高到5.9mm,软化点从64.2℃降到53.6℃,延度从3cm上升到8cm,此时再生沥青综合性能较好。（2）根据现场圆环试验,渗固剂喷洒最佳量为0.45L/m2,从磨耗层拌合时间和试块成型样式来看,磨耗层最佳级配为微表处规定的级配曲线下限值,在温度25℃,水泥添加量2%,水添加量5%,乳化沥青掺量11.6%时,用MQK乳化剂和E1468改性剂配合成的磨耗层对原路面综合性能指标PQI值≥80的路面恢复效果最好。（3）渗固剂向下渗透深度达到3～4cm,向上反流到磨耗层中,形成一个立体的网络结构层,检测结果表明,...
【文章来源】：安徽理工大学安徽省
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
掺量过少
在试验段每隔 1000 米选取一个点，一共选取 5 个点，A、B、C、D、E。用一个直径 15cm 的圆圈在地上画个圆，将圆圈内清理干净，准备 5 份不同量的再生乳液，如表 6 所示：表 6 5 种不同掺量Table6 Five different dosage序号 材料用量 L/m2圆环中材料量 ml 实际用量 ml1 0.3 5.3 5.62 0.4 7.1 7.43 0.5 8.8 9.14 0.6 10.6 10.95 0.7 12.4 12.7每个点做 5 个试验，然后记录时间，进行下一个点试验，15 分钟后，观察每个圆环内材料的剩余情况，如果表面乳液剩余很多，说明表面材料用量不当。
2 还原封层性能表 12 模拟老化沥青的样品性能Table12 Simulation of aged asphalt sample performance老化时间 针入度 25℃,100g，5s(0.1mm) 软化点（℃）10℃延度（cm）60℃粘度（Pa·s原样 71 48.0 58.0 4721.5RTFOT+PAV20h 22 65.5 脆断 776.4改变再生乳液的掺量，研究下掺量对于改善老化沥青性能的影响。将再生乳液分成 0%、3%、6%、9% 4 种量，分别加到实验室模拟老化沥样品中，测量其对应的 60℃动力粘度、针入度、延度和软化点，将掺量作为变量变化影响规律如下图所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]浅谈乳化改性沥青在微表处的应用[J]. 姚丹. 四川水泥. 2017(10)
[2]钢桥面环氧沥青铺装用雾封层加碎石封层的设计与试验评估（英文）[J]. 郑冬,钱振东,王睿,刘阳. Journal of Southeast University（English Edition）. 2017(01)
[3]微表处技术在甘肃省高速公路养护中的应用[J]. 曲继元. 山西建筑. 2014(32)
[4]再生PE改性沥青性能的试验[J]. 周志刚,韩良,辜丽萍. 交通科学与工程. 2014(01)
[5]预养护还原剂封层材料对老化沥青基本性能的影响[J]. 张华,石占斌,尹秀杰,郭培达. 建材世界. 2012(05)
[6]基于加速加载试验的微表处长期路用性能[J]. 孙晓立,张肖宁,蔡旭. 同济大学学报(自然科学版). 2012(05)
[7]微表处混合料室内加速加载试验[J]. 蔡旭,王端宜,张吉庆,张顺先. 浙江大学学报(工学版). 2012(05)
[8]沥青路面再生工艺技术综述[J]. 莫丽威,张淑林. 北方交通. 2011(02)
[9]基于室内加速加载试验的微表处混合料性能研究[J]. 区仕权,王端宜. 广东公路交通. 2010(04)
[10]雾封层防护剂的路用防护性能研究[J]. 苏卫国,蔡锡荣. 中外公路. 2010(05)
硕士论文
[1]高速公路养护费用与控制研究[D]. 郑可静.重庆交通大学 2017
[2]自密实自养护混凝土研制及性能试验研究[D]. 周航.重庆大学 2016
[3]江苏省高速公路沥青路面典型预防性养护技术研究[D]. 徐来.东南大学 2016
[4]江苏高速公路收费广场、服务区水泥混凝土铺面预防性养护技术研究[D]. 王景荣.东南大学 2015
[5]高速公路项目级沥青路面预防性养护指标与决策研究[D]. 李小川.东南大学 2015
[6]微表处预防性养护技术在某高速公路的应用和效果评价[D]. 段宝清.兰州大学 2015
[7]沥青路面预防性养护技术研究及应用[D]. 任永祥.内蒙古农业大学 2013
[8]预防性养护技术在高速公路中的应用[D]. 王长军.长安大学 2013
[9]高寒区耐紫外老化雾封层道面养护材料及技术研究[D]. 缠艳萍.长安大学 2012
[10]基于使用性能的沥青路面面层结构与材料优化研究[D]. 马强.长安大学 2011
本文编号：3123923
【文章来源】：安徽理工大学安徽省
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
掺量过少
在试验段每隔 1000 米选取一个点，一共选取 5 个点，A、B、C、D、E。用一个直径 15cm 的圆圈在地上画个圆，将圆圈内清理干净，准备 5 份不同量的再生乳液，如表 6 所示：表 6 5 种不同掺量Table6 Five different dosage序号 材料用量 L/m2圆环中材料量 ml 实际用量 ml1 0.3 5.3 5.62 0.4 7.1 7.43 0.5 8.8 9.14 0.6 10.6 10.95 0.7 12.4 12.7每个点做 5 个试验，然后记录时间，进行下一个点试验，15 分钟后，观察每个圆环内材料的剩余情况，如果表面乳液剩余很多，说明表面材料用量不当。
2 还原封层性能表 12 模拟老化沥青的样品性能Table12 Simulation of aged asphalt sample performance老化时间 针入度 25℃,100g，5s(0.1mm) 软化点（℃）10℃延度（cm）60℃粘度（Pa·s原样 71 48.0 58.0 4721.5RTFOT+PAV20h 22 65.5 脆断 776.4改变再生乳液的掺量，研究下掺量对于改善老化沥青性能的影响。将再生乳液分成 0%、3%、6%、9% 4 种量，分别加到实验室模拟老化沥样品中，测量其对应的 60℃动力粘度、针入度、延度和软化点，将掺量作为变量变化影响规律如下图所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]浅谈乳化改性沥青在微表处的应用[J]. 姚丹. 四川水泥. 2017(10)
[2]钢桥面环氧沥青铺装用雾封层加碎石封层的设计与试验评估（英文）[J]. 郑冬,钱振东,王睿,刘阳. Journal of Southeast University（English Edition）. 2017(01)
[3]微表处技术在甘肃省高速公路养护中的应用[J]. 曲继元. 山西建筑. 2014(32)
[4]再生PE改性沥青性能的试验[J]. 周志刚,韩良,辜丽萍. 交通科学与工程. 2014(01)
[5]预养护还原剂封层材料对老化沥青基本性能的影响[J]. 张华,石占斌,尹秀杰,郭培达. 建材世界. 2012(05)
[6]基于加速加载试验的微表处长期路用性能[J]. 孙晓立,张肖宁,蔡旭. 同济大学学报(自然科学版). 2012(05)
[7]微表处混合料室内加速加载试验[J]. 蔡旭,王端宜,张吉庆,张顺先. 浙江大学学报(工学版). 2012(05)
[8]沥青路面再生工艺技术综述[J]. 莫丽威,张淑林. 北方交通. 2011(02)
[9]基于室内加速加载试验的微表处混合料性能研究[J]. 区仕权,王端宜. 广东公路交通. 2010(04)
[10]雾封层防护剂的路用防护性能研究[J]. 苏卫国,蔡锡荣. 中外公路. 2010(05)
硕士论文
[1]高速公路养护费用与控制研究[D]. 郑可静.重庆交通大学 2017
[2]自密实自养护混凝土研制及性能试验研究[D]. 周航.重庆大学 2016
[3]江苏省高速公路沥青路面典型预防性养护技术研究[D]. 徐来.东南大学 2016
[4]江苏高速公路收费广场、服务区水泥混凝土铺面预防性养护技术研究[D]. 王景荣.东南大学 2015
[5]高速公路项目级沥青路面预防性养护指标与决策研究[D]. 李小川.东南大学 2015
[6]微表处预防性养护技术在某高速公路的应用和效果评价[D]. 段宝清.兰州大学 2015
[7]沥青路面预防性养护技术研究及应用[D]. 任永祥.内蒙古农业大学 2013
[8]预防性养护技术在高速公路中的应用[D]. 王长军.长安大学 2013
[9]高寒区耐紫外老化雾封层道面养护材料及技术研究[D]. 缠艳萍.长安大学 2012
[10]基于使用性能的沥青路面面层结构与材料优化研究[D]. 马强.长安大学 2011
本文编号：3123923
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