薄层炭质板岩地层隧道围岩大变形特征及支护方法研究

发布时间：2021-04-11 15:31

　　依托香丽高速海巴洛隧道,针对隧道施工中的大变形以及二衬、仰拱填充开裂情况,结合隧道变形监测数据和FLAC3D数值软件,采用广义Hoek-Brown准则反演围岩参数,开展高海拔地区炭质板岩地层隧道大变形特征分析和支护优化研究。结果表明:高海拔地区薄层炭质板岩隧道围岩变形特征为:初期变形速率大且持续时间长、变形量大、变形在空间上的不对称性以及受开挖扰动影响大。当选取SF5c支护形式,锁脚锚管采用直径Φ42mm,长4.5 m,打设角度45°,注浆范围1 m时,能较好的控制围岩变形,以期为类似工程提供参考。 

【文章来源】：地下空间与工程学报. 2020,16(S1)北大核心CSCD

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

初期支护开裂

初期支护换拱

云南省香格里拉至丽江高速公路海巴洛隧道为双向四车道分离式隧道，长2 262 m，最大埋深461 m，最大相对高差540 m，隧道所在地段海拔为2 455～2 902 m[7]，按照国际通行的海拔划分标准，属于高海拔地区，为典型的高海拔地区炭质板岩隧道，海巴洛隧道右幅纵断面图如图1所示。海巴洛隧道位于高海拔地区，空气稀薄、气压低、自然条件较差;隧道区地质构造复杂，主要处于青藏高原断块区，活动断裂带较多，对线路影响较大的主要为中甸和龙蟠乔后断裂，隧道主要穿越强、中风化炭质板岩，结构主要为薄层状、碎裂结构，节理裂隙较发育，完整程度差，局部地下水较发育，围岩遇水易软化，手捏可碎。

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于现场实测的炭质板岩隧道围岩大变形与衬砌受力特征研究[J]. 郭健,阳军生,陈维,沈东,刘涛,柴文勇.  岩石力学与工程学报. 2019(04)
[2]基于Hoek-Brown准则的山岭隧道围岩力学参数估计[J]. 袁永才,王美霞,石少帅,孙柏林,雷霆.  地下空间与工程学报. 2017(01)
[3]关角隧道碳质板岩段洞室支护体系综合评价指标研究[J]. 李志平,韩现民.  隧道建设. 2015(03)
[4]碳质板岩地层大断面隧道变形控制施工技术[J]. 武建广,刘晓翔,王新文.  现代隧道技术. 2011(02)
[5]木寨岭隧道大变形特征及机理分析[J]. 刘高,张帆宇,李新召,杨重存.  岩石力学与工程学报. 2005(S2)



本文编号：3131513