车桥耦合系统随机振动时域显式方法研究
发布时间：2021-04-11 15:50
在车辆高速行驶的情况下,桥面/轨道不平顺等随机因素对车桥耦合系统的振动会产生不容忽视的影响。同时,随着桥梁在交通线路中的广泛应用,地震发生时车辆恰好在桥梁上行驶的可能性大幅增加,给车辆的安全性造成巨大威胁。桥面/轨道不平顺和地震等激励在本质上存在随机性,在其作用下的车桥耦合系统动力响应是典型的非平稳随机过程。车桥耦合随机振动问题是当前土木工程领域的一个研究热点,但目前仍然缺乏高效的随机振动分析方法。本文基于近年发展起来的一类随机振动分析方法——时域显式法,致力于开展高效准确的车桥耦合系统随机振动方法研究,并将其应用于大型复杂的车桥耦合系统工程中,以验证其高效性和准确性。本文主要完成以下工作:（1）对车桥耦合随机振动分析方法进行文献综述。介绍已有各类车桥耦合系统模型以及确定性振动分析方法;对典型轨道不平顺模型进行阐述,进一步探讨现有的车桥耦合随机振动分析方法,指出其优缺点;介绍地震作用下车桥耦合系统随机振动分析的研究现状。（2）系统开展桥面不平顺作用下车桥耦合随机振动分析方法研究。针对桥面不平顺作用下的车桥耦合模型,首先建立表征物理演变机制的车辆系统和桥梁系统的动力响应显式表达式;然后利...
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：91 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
现有鹅公岩长江大桥Fig.4-1ExistingEgongyanYangtseRiverbridge
重庆市内环交通的重要通道。现轨道环线在其上游约70m处修建轨道专用桥，如图4-2所示，新桥的建设对于缓解市内交通、加强各区域之间联系、改善投资环境，促进城市经济发展具有重要意义。
吊杆间距为15m。新桥的立面图见图4-3。图4-1现有鹅公岩长江大桥Fig.4-1 Existing Egongyan Yangtse River bridge图4-2新建鹅公岩轨道交通桥桥位Fig.4-2 Location of the newly-built Egongyan track bridge图4-3新建鹅公岩轨道交通桥立面图Fig.4-3 Elevation view of the newly-built Egongyan track bridge主梁采用钢箱梁，梁高4.5m，采用六腹板断面，如图4-4所示。主缆及吊杆采用高强平行钢丝束，主缆采用1860MPa的锌铝合金镀层Φ5.3平行钢丝，共92股，每股127丝。吊杆采用1770MPa的锌铝合金镀层Φ7平行钢丝。东西两个桥塔塔顶高度一致，塔身外观成门形，桥塔两侧立柱，竖向按100：4.5内收，与老桥塔相同。东西塔塔顶高程均为319.13m
【参考文献】：
期刊论文
[1]粘滞阻尼器减震结构非线性随机振动的时域显式降维迭代随机模拟法[J]. 苏成,李保木,陈太聪,梁雄,代希华. 计算力学学报. 2016(04)
[2]高层建筑地震作用计算的时域显式随机模拟法[J]. 苏成,黄志坚,刘小璐. 建筑结构学报. 2015(01)
[3]任意移动质量弹簧列作用下梁桥动力响应分析[J]. 李小珍,单春胜,张志俊,吴金峰,张景峰. 应用力学学报. 2013(05)
[4]基于全过程迭代的车桥耦合动力系统分析方法[J]. 张楠,夏禾. 中国铁道科学. 2013(05)
[5]大跨度空间结构抗震分析的非平稳随机振动时域显式法[J]. 苏成,徐瑞,刘小璐,廖旭钊. 建筑结构学报. 2011(11)
[6]多个车辆荷载作用下桥梁演变随机振动分析[J]. 叶茂,谭平,任珉,宁响亮,周福霖. 振动工程学报. 2010(03)
[7]非平稳随机激励下结构体系动力可靠度时域解法[J]. 苏成,徐瑞. 力学学报. 2010(03)
[8]轨道不平顺激励下车辆-桥梁垂向随机振动方差解法[J]. 晋智斌,强士中,李小珍. 铁道学报. 2008(06)
[9]轨道不平顺随机过程的数值模拟[J]. 张立伟,冯军和. 世界地震工程. 2008(01)
[10]桥梁受移动荷载动力响应的一种精细积分法[J]. 张亚辉,张守云,赵岩,宋刚,林家浩. 计算力学学报. 2006(03)
博士论文
[1]车桥耦合系统动力相互作用与多点地震响应数值方法研究[D]. 朱丹阳.大连理工大学 2015
[2]车辆—轨道耦合系统高效随机振动分析及优化[D]. 张有为.大连理工大学 2013
[3]车桥系统随机振动理论与应用研究[D]. 朱艳.西南交通大学 2011
[4]车桥系统耦合振动和地震响应的随机分析[D]. 张志超.大连理工大学 2010
[5]车辆与道路/桥梁耦合随机动力分析及优化[D]. 徐文涛.大连理工大学 2010
[6]车辆与结构相互作用随机动力分析[D]. 吕峰.大连理工大学 2008
[7]梁—质量块系统的动力学行为研究[D]. 刘攀.华中科技大学 2008
硕士论文
[1]基于随机振动时域显式解法的TMD减震装置参数优化设计方法研究[D]. 桑喜领.华南理工大学 2016
本文编号：3131538
【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：91 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
现有鹅公岩长江大桥Fig.4-1ExistingEgongyanYangtseRiverbridge
重庆市内环交通的重要通道。现轨道环线在其上游约70m处修建轨道专用桥，如图4-2所示，新桥的建设对于缓解市内交通、加强各区域之间联系、改善投资环境，促进城市经济发展具有重要意义。
吊杆间距为15m。新桥的立面图见图4-3。图4-1现有鹅公岩长江大桥Fig.4-1 Existing Egongyan Yangtse River bridge图4-2新建鹅公岩轨道交通桥桥位Fig.4-2 Location of the newly-built Egongyan track bridge图4-3新建鹅公岩轨道交通桥立面图Fig.4-3 Elevation view of the newly-built Egongyan track bridge主梁采用钢箱梁，梁高4.5m，采用六腹板断面，如图4-4所示。主缆及吊杆采用高强平行钢丝束，主缆采用1860MPa的锌铝合金镀层Φ5.3平行钢丝，共92股，每股127丝。吊杆采用1770MPa的锌铝合金镀层Φ7平行钢丝。东西两个桥塔塔顶高度一致，塔身外观成门形，桥塔两侧立柱，竖向按100：4.5内收，与老桥塔相同。东西塔塔顶高程均为319.13m
【参考文献】：
期刊论文
[1]粘滞阻尼器减震结构非线性随机振动的时域显式降维迭代随机模拟法[J]. 苏成,李保木,陈太聪,梁雄,代希华. 计算力学学报. 2016(04)
[2]高层建筑地震作用计算的时域显式随机模拟法[J]. 苏成,黄志坚,刘小璐. 建筑结构学报. 2015(01)
[3]任意移动质量弹簧列作用下梁桥动力响应分析[J]. 李小珍,单春胜,张志俊,吴金峰,张景峰. 应用力学学报. 2013(05)
[4]基于全过程迭代的车桥耦合动力系统分析方法[J]. 张楠,夏禾. 中国铁道科学. 2013(05)
[5]大跨度空间结构抗震分析的非平稳随机振动时域显式法[J]. 苏成,徐瑞,刘小璐,廖旭钊. 建筑结构学报. 2011(11)
[6]多个车辆荷载作用下桥梁演变随机振动分析[J]. 叶茂,谭平,任珉,宁响亮,周福霖. 振动工程学报. 2010(03)
[7]非平稳随机激励下结构体系动力可靠度时域解法[J]. 苏成,徐瑞. 力学学报. 2010(03)
[8]轨道不平顺激励下车辆-桥梁垂向随机振动方差解法[J]. 晋智斌,强士中,李小珍. 铁道学报. 2008(06)
[9]轨道不平顺随机过程的数值模拟[J]. 张立伟,冯军和. 世界地震工程. 2008(01)
[10]桥梁受移动荷载动力响应的一种精细积分法[J]. 张亚辉,张守云,赵岩,宋刚,林家浩. 计算力学学报. 2006(03)
博士论文
[1]车桥耦合系统动力相互作用与多点地震响应数值方法研究[D]. 朱丹阳.大连理工大学 2015
[2]车辆—轨道耦合系统高效随机振动分析及优化[D]. 张有为.大连理工大学 2013
[3]车桥系统随机振动理论与应用研究[D]. 朱艳.西南交通大学 2011
[4]车桥系统耦合振动和地震响应的随机分析[D]. 张志超.大连理工大学 2010
[5]车辆与道路/桥梁耦合随机动力分析及优化[D]. 徐文涛.大连理工大学 2010
[6]车辆与结构相互作用随机动力分析[D]. 吕峰.大连理工大学 2008
[7]梁—质量块系统的动力学行为研究[D]. 刘攀.华中科技大学 2008
硕士论文
[1]基于随机振动时域显式解法的TMD减震装置参数优化设计方法研究[D]. 桑喜领.华南理工大学 2016
本文编号：3131538
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