窄轨变轨距动车组转向架方案设计及动力学性能研究

发布时间：2021-04-13 01:45

　　近年来,随着“一带一路”国家战略的提出,不仅使得“一带一路”沿线国家和地区经济获得了前所未有的发展,也极大地推动了科学技术的发展。2016年科技部列出先进轨道交通专项“时速400km可变轨距高速列车”的国家重点研发项目,其子课题“变结构走行系统列车关键技术研究”（项目编号:2016YFB1200501）中提出了600mm和1067mm轨距之间变换的窄轨变轨距动车组转向架的研发任务。我国目前鲜有在窄轨变轨距转向架方面的研究经验,开发和研究窄轨变轨距转向架有助于填补我国窄轨变轨距转向架的技术空白,提升我国变轨距技术实力,具有较强的理论意义和工程实用价值。本论文结合项目相关指标,进行了600/1067mm变轨距动力转向架的方案设计,并提出一套完整且具有一定工程实践性的600/1067mm变轨距动力转向架的方案。随后建立了该变结构转向架的整车动力学模型,并利用SIMPACK进行了动力学仿真,对该变轨距转向架的关键悬挂参数进行了优化,并根据优化结果对车辆的动力学性能进行了预测。论文在以下几个方面进行了具体研究:论文首先对目前国内外变轨距转向架的发展及运营现状、600mm及1067mm轨距线路和车... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：91 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
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第1章 绪论
    1.1 课题背景
    1.2 国内外变轨距转向架及地面变轨设施现状
        1.2.1 国外变轨距转向架发展现状
        1.2.2 国内变轨距转向架发展现状
        1.2.3 国内外地面变轨设施发展现状
    1.3 600 mm和1067mm轨距车辆及线路现状
        1.3.1 600 mm轨距车辆及线路现状
        1.3.2 1067 mm轨距车辆及线路现状
    1.4 本文主要工作
第2章 600/1067mm变轨距动车组转向架方案设计
    2.1 转向架设计技术路线
        2.1.1 设计指标
        2.1.2 线路及限界条件确定
    2.2 转向架关键结构选型分析
        2.2.1 转向架变轨模式选型
        2.2.2 锁紧方案选型
        2.2.3 侧架及枕梁结构选型
        2.2.4 牵引装置选型
        2.2.5 驱动制动装置选型
    2.3 转向架总体方案介绍
        2.3.1 车轮和轴箱装置
        2.3.2 侧架组件
        2.3.3 枕梁组件
        2.3.4 悬挂装置
        2.3.5 牵引装置
        2.3.6 电机装置
        2.3.7 制动装置
        2.3.8 限界校核
    2.4 本章小结
第3章 地面变轨距装置方案设计
    3.1 设计基本思想
    3.2 方案设计
    3.3 工作原理
    3.4 本章小结
第4章 车辆动力学建模及动力学性能评定指标
    4.1 结构分析及动力学建模
        4.1.1 主要技术参数
        4.1.2 模型分析
        4.1.3 模型建立
    4.2 动力学性能评价指标
        4.2.1 运行平稳性
        4.2.2 脱轨系数
        4.2.3 轮轨/轮轴横向力
    4.3 轨道激扰
    4.4 本章小结
第5章 参数优化及动力学性能预测
    5.1 转向架悬挂参数优化
        5.1.1 二系悬挂横向刚度
        5.1.2 二系悬挂垂向阻尼系数
        5.1.3 二系悬挂横向阻尼系数
        5.1.4 橡胶弹簧垂向刚度
        5.1.5 抗侧滚扭杆刚度
        5.1.6 牵引刚度
        5.1.7 悬挂参数优化结果
    5.2 车辆动力学性能预测
        5.2.1 直线运行性能预测
        5.2.2 曲线通过性能预测
    5.3 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目



本文编号：3134381