供需平衡视角下城市轨道交通分层与分类方法

发布时间：2021-04-14 06:24

　　针对当前城市轨道交通规划建设与运营过程中存在的供需结构性矛盾,系统评价了中国主要城市2025年的轨道交通客流需求强度与线网供给间的失衡程度。首先,在熵值理论和交通需求分析法的基础上,提出城市轨道交通供给潜力分层方法,以及基于供给潜力分层的交通需求分析模型,对城市轨道交通供给潜力量化分层、客流需求强度进行预测;其次,基于人均密度和负荷强度指标对城市轨道交通进行分类;最后,选择中国14个典型大城市作为研究样本,验证提出方法的合理性和模型的可行性。研究结果表明:60%的高潜力城市易出现供给富余,这与城市多中心空间结构导致的轨道交通分担率不高以及现有负荷强度偏高有关,其中广州负荷强度过高以及西安线网规模偏小导致了供给富余的假象;60%的中潜力城市和75%的低潜力城市供给不足,这与城市职住地失衡较为严重,而线路密度和负荷强度偏低有关;按照人均密度和负荷强度变化情况,2025年样本城市有望形成5种类型,其中北京为高密度高负荷城市,线网运行效益较好,广州、重庆、南京为高密度中负荷城市,天津、深圳、沈阳、长春、大连为中密度高负荷城市,西安、上海为中密度中负荷城市,这4类城市供需更趋协调平衡;杭州、成都... 

【文章来源】：长安大学学报(自然科学版). 2020,40(05)北大核心CSCD

【文章页数】：10 页

【部分图文】：

不同潜力城市轨道交通供需差

不同潜力城市轨道交通人均密度及负荷强度

【参考文献】：
期刊论文
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[4]基于改进灰色马尔科夫模型的地铁客流预测[J]. 潘杰,马超群.  交通科技与经济. 2018(06)
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[8]城市轨道交通客运量影响因素与成长规律[J]. 王玉萍,马超群.  长安大学学报(自然科学版). 2013(03)
[9]天津市居民出行特征分析与交通政策探讨[J]. 马克平,曹伯虎,范小勇.  交通科技与经济. 2007(04)
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博士论文
[1]城市轨道交通线网合理规模与布局方法研究[D]. 杨京帅.西南交通大学 2006



本文编号：3136841