秀山跨海大桥深水无覆盖层基础设计与施工

发布时间：2021-04-18 09:35

　　秀山跨海大桥主桥为（264+926+357） m双塔三跨连续钢箱梁悬索桥,副通航孔桥为（81+4×153+81） m六跨连续-刚构变截面箱梁,引桥为17×40 m连续箱梁。该项目地处浙江舟山东海区域,海床倾斜角度大,基础多位于无（浅）覆盖层裸露基岩上,桩位处海水流速接近4 m/s,浪高可达3 m,设计基准风速44.5 m/s。根据现场水文地质条件,官山侧主塔基础设计为扩大基础,秀山侧主塔、副通航孔桥及引桥基础采用桩基础,最大水深约38 m,施工区域风-浪-流联合作用且位于倾斜裸岩处,极大增加了桩基施工难度,经方案比选,对位于无（浅）覆盖层处的秀山塔桩基础、副通航孔桥及部分引桥桩基础采用搭设钻孔平台"先桩后围堰"施工方案,其他采用插打钢板桩围堰施工。该文重点介绍秀山塔及副通航孔桥无（浅）覆盖层桩基设计与施工。 

【文章来源】：中外公路. 2020,40(03)北大核心

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【部分图文】：

主桥桥型布置图(单位:m)

副通航孔桥桥型布置图(单位:m)

大直径深钻孔群桩基础设计一般由船撞力和地震力控制,该桥地震力不控制设计,只进行船舶撞击力标准及防撞方案专题研究,为提高整体防撞能力,承台封底从海底开始浇筑,与桩基连为一体提高整体刚度,避免船舶直接撞击桩基。系梁施工拟采用插打临时桩,设置钢套箱与两侧圆形钢围堰连接后封水进行施工。2.4 施工方案

【参考文献】：
期刊论文
[1]望东长江公路大桥钢围堰下水施工技术[J]. 赵富立,魏超.  桥梁建设. 2014(06)
[2]南京长江第四大桥工程建设及关键技术[J]. 武焕陵.  中国工程科学. 2013(08)
[3]多种环境力联合作用下杭州湾跨海大桥海中平台动力响应分析[J]. 祁德庆,王琳琳.  力学季刊. 2011(03)
[4]大桥深水基础方案设计与施工及经济性研究[J]. 杨进.  桥梁建设. 2011(02)
[5]深水基础钢围堰结构方案比选研究[J]. 许红胜,颜东煌,黄元群.  中外公路. 2007(03)

硕士论文
[1]复杂水文地质条件下的桥梁水上基础施工技术研究[D]. 杨少华.重庆交通大学 2011



本文编号：3145249