A型地铁车辆动车转向架构架强度分析与研究

发布时间：2021-04-21 00:51

　　随着经济的发展和人们生活水平的提高,城市化进程变得愈演愈烈,城市中的外来人口也在逐渐增多,城市中的汽车的数量也逐年递增,城市交通堵塞的问题正在日趋严重。城市轨道交通是当今城市发展的必然趋势,其作为城市现代化的重要标志已经日益显现。地铁车辆作为地铁交通系统中一个重要和关键的设备,转向架又是地铁车辆的关键部件,转向架的大部分零部件均需要安装在构架上,所以构架性能的好坏直接影响车辆运行的平稳性和安全性。本文以A型地铁动车车辆转向架构架为研究对象,主要工作与结论如下:首先,在有限元前处理软件Hypermesh中建立转向架构架有限元模型,构架整体采用10节点Solid187单元对模型进行离散,模型中共有节点213021个,单元161419个。其次,本文依据UIC 615-4 OR《转向架构架结构强度实验》、JIS E 4208《铁路车辆—转向架载荷试验方法》、TB/T2368-2005《动力转向架构架强度试验方法》对转向架构架进行了强度分析,在静强度分析过程中,经过分析得出了相应的应力云图和应力值,结果表明应力最大的工况为第5工况,最大等效应力值为309.553MPa,该工况的最大应力出现在侧梁... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 选题背景
    1.2 选题目的及意义
    1.3 地铁的发展概况
        1.3.1 世界地铁的发展
        1.3.2 中国地铁的发展
    1.4 转向架构架国内外研究现状
        1.4.1 转向架构架国外研究现状
        1.4.2 转向架构架国内研究现状
    1.5 论文主要内容
    1.6 本章小结
2 有限元介绍及转向架构架强度分析依据
    2.1 有限元法概念
    2.2 有限元法的发展概况
    2.3 有限元法的分析过程
    2.4 转向架构架强度分析理论依据
    2.5 本章小结
3 转向架构架有限元模型的建立及载荷工况的分析
    3.1 地铁动车车辆基本参数
    3.2 转向架构架有限元模型的建立
    3.3 转向架构架载荷工况分析
        3.3.1 边界条件
        3.3.2 构架载荷计算
    3.4 本章小结
4 转向架构架静强度分析
    4.1 构架载荷工况确定
    4.2 构架静强度考核标准
    4.3 构架静强度计算结果分析
    4.4 本章小结
5 构架疲劳强度分析
    5.1 构架疲劳强度计算工况的确定
        5.1.1 构架主要运营工况
        5.1.2 模拟构架特殊运营工况1
        5.1.3 模拟构架特殊运营工况2
        5.1.4 模拟构架特殊运营工况3
    5.2 构架疲劳强度验收标准
    5.3 分析选用的焊缝和部位
    5.4 疲劳计算结果分析
        5.4.1 主焊缝的疲劳强度评定情况
        5.4.2 筋板焊缝的疲劳强度评定情况
        5.4.3 电机安装座、齿轮箱座焊缝的疲劳强度评定情况
        5.4.4 制动座焊缝的疲劳强度评定情况
        5.4.5 其它部位焊缝的疲劳强度评定情况
        5.4.6 构架主体非焊接区域疲劳强度评定情况
        5.4.7 制动座非焊接区域疲劳强度评定情况
    5.5 结果分析
    5.6 本章小结
6 构架模态分析
    6.1 模态分析意义
    6.2 构架模态计算结果分析
    6.3 本章小结
结论
致谢
参考文献



本文编号：3150728