高速铁路大跨矮塔斜拉桥地震主导振型识别

发布时间：2021-04-22 22:01

　　研究目的:为探明高速铁路矮塔斜拉桥地震响应特性,以某主跨（90+180+90） m矮塔斜拉桥为工程背景,基于理论推导及非线性有限元分析,采用平均模态应变能系数为指标,开展该桥型地震作用下主导振型识别,研究其动力特性。研究结论:（1）平均模态应变能系数能同时考虑结构及地震动特性,可作为矮塔斜拉桥振型识别指标,具有高效、精确等特点;（2）梁式体系矮塔斜拉桥在x和z方向主导振型较y方向敏感,反映出结构在这两个方向的动力效应更显著;（3）振型分解反应谱法和时程分析对比可得出,考虑主导振型组合能满足实际工程需求,桥梁主导振型识别对掌握结构地震响应特性具有重要意义,可为地震损伤分析、桥梁减隔震设计等提供依据。 

【文章来源】：铁道工程学报. 2020,37(07)北大核心EI

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 平均模态应变能系数
2 有限元模型建立
    2.1 工程概况
    2.2 模型建立
3 矮塔斜拉桥主导振型识别
    3.1 地震动输入
    3.2 主导振型识别
4 高速铁路矮塔斜拉桥主导振型验证
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]桩–土–斜拉桥动力相互作用体系振动反应特性试验研究[J]. 谢文,孙利民.  岩土工程学报. 2019(07)
[2]高速铁路大跨度斜拉桥运营性能检定技术探讨[J]. 王巍.  铁道学报. 2018(01)
[3]墩身高阶振型对高墩地震反应影响[J]. 陈旭,李建中,刘笑显.  同济大学学报(自然科学版). 2017(02)
[4]行波效应对大跨连续刚构桥易损性影响分析[J]. 陈志伟,蒲黔辉,李晰,陈志强,贾宏宇.  西南交通大学学报. 2017(01)
[5]高墩梁桥的水平向主导振型理论分析[J]. 陈洋洋,崔杰,刘博,周福霖.  振动与冲击. 2016(12)

博士论文
[1]网壳结构的概率地震易损性分析[D]. 钟杰.哈尔滨工业大学 2016



本文编号：3154543